معمای چند ساله ای که همه قبول داشتن آن دقت بدون GNSS و ماهواره در عمل زیر سوال است (به لحاظ محاسبه تئوریک امکانهایی بود)، اما مدرک تصویری برایش نبود اثبات شد. انتهای RV کمتر در معرض بلاک شدگی ارتباطات رادیویی و پلاسما قرار دارد و تنش محیطی هم قابل کنترل است اما نه لزوما (شبیه سازی های CFD). احتمال دارد که تا انتهای سوزش موتور و جدایش با INS خود را هدایت کند (شاید به همراه GNSS). بعد RV که هنوز داخل جو در ارتفاع چند ده کیلومتری است شروع به استفاده از ترکیب INS به همراه GNSS کند. و به زاویه و ارتفاع و موقعیت نهایی مناسب برسد که کامپیوتر محاسبه کرده و با رقیق شدن هوا مسیر بالستیک خالص را تا نزدیکی هدف شروع میشود (در فتاح این نیست). آنجا مجدد با ورود به جو در ارتفاعی که جو به حد کافی غلیظ شود، سیستم آیرودینامیکی با اطلاعات GNSS به همراه INS وضعیت خود را اصلاح میکند (GNSS تنها مناسب نیست) و خود را تا نزدیک هدف هدایت کند.

@Exciton_missile_program 🚀