مقاله اکانت AirPowerNEW1 با عنوان "میانه خالی هایپرسونیک‌ها: چرا نیروی هوایی (آمریکا) به موشک بالستیک هواپرتاب نیاز دارد؟" (ترجمه ماشینی)

مجموعه موشک‌های تهاجمی پرسرعت هواپرتاب نیروی هوایی ایالات متحده یک مشکل ساختاری دارد. نقشه راه فعلی بین دو گزینه گران‌قیمت و نفیس تقسیم شده است. در یک سر، سلاح واکنش سریع هواپرتاب AGM-183A (ARRW)، یک سیستم بوست-گلاید نفیس قرار دارد که از یک بوستر با ضربه بالا برای بلند کردن یک وسیله نقلیه گلاید (HGV) هایپرسونیک با مانورپذیری بالا و نسبت بالابر به پسا استفاده می‌کند. در سر دیگر، موشک کروز تهاجمی هایپرسونیک (HACM) قرار دارد که با یک اسکرم‌جت نسل سوم مشتق شده از برنامه مفهوم سلاح هایپرسونیک هواتنفسی (HAWC) دارپا، نیرو می‌گیرد. هر دو پلتفرم دارای جرم کلاهک محدودی هستند. هر دو بسته به حجم تولید و اهداف موجودی، بین 5 تا 13 میلیون دلار برای هر گلوله هزینه دارند. هیچ چیز بین یا کمتر از آنها قرار نمی‌گیرد.


شکاف در مجموعه واقعی است. هیچ گزینه هواپرتاب کم‌هزینه‌تری وجود ندارد که ویژگی‌های بقاپذیری ذاتی ARRW و HACM را با قیمت مناسب و تولید در مقیاس بالا معامله کند. مانورپذیری HGV در فاز پایانی ARRW و مشخصات کروز اسکرم‌جت ضعیف HACM، هر دو قابلیت بقا در برابر پدافند هوایی یکپارچه مدرن را فراهم می‌کنند و هر دو هزینه‌های واحدی دارند که رشد موجودی را محدود می‌کند. حذف پیچیدگی بوست-گلاید به نیروی هوایی اجازه می‌دهد تا فضای عملیاتی بین سلاح‌های تهاجمی تاکتیکی با برد کوتاه‌تر مانند سلاح تهاجمی آماده (SiAW) و سیستم‌های هایپرسونیک نفیس در صدر فهرست را پر کند.

بودجه سال مالی 2027 نیروی هوایی، حرکت در این مسیر را نشان می‌دهد. یک تلاش جدید برای موشک بالستیک هواپرتاب (ALBM) در درخواست RDT&E سال مالی 2027 در داخل خط ARRW قرار دارد، که نشان می‌دهد این سرویس این شکاف را می‌بیند. معماری خاصی که سرویس بر روی آن توافق می‌کند هنوز باز است. موردی که در اینجا مطرح شده، مستقیم است: استفاده مجدد از موتور موشک جامد با قطر 25 اینچ که نماینده تولید است و از قبل در زنجیره تأمین ARRW وجود دارد، به عنوان تقویت‌کننده یک موشک بالستیک هواپرتاب تک مرحله‌ای.

مزیت سینماتیکی پرتاب هوایی در ارتفاع بالا
موشک‌های بالستیک زمین‌پرتاب مانند ATACMS و موشک‌های ضربتی دقیق (PrSM) بخش قابل توجهی از تکانه سوخت جامد خود را صرف غلبه بر اینرسی استاتیک و فرار از توده متراکم پسای جو پایین‌تر از حالت سکون می‌کنند. پرتاب هوایی، بودجه انرژی را تغییر می‌دهد. رهاسازی یک موتور راکتی جامد به طول ۲۳۲ اینچ و قطر ۲۵.۹ اینچ در ارتفاع ۳۵۰۰۰ فوت و سرعت ۰.۷۵ ماخ، احتراق را بالاتر از بیشتر پسا آغاز می‌کند، در حالی که سرعت از قبل در دست است.

جدا کردن HGV مشتق شده از Tactical Boost Glide (TBG) از توده ARRW، وزن ناخالص این ALBM مفهومی را از ARRW کلاس ۵۰۰۰+ کاهش می‌دهد. این امر کار بر روی محدودیت‌های حمل خارجی جنگنده‌های تاکتیکی مانند F-15E/EX و F-35A در انبارهای خارجی را آسان‌تر می‌کند و مجموعه سکوی پرتاب را بسیار فراتر از ناوگان بمب‌افکن‌های سنگینی که در حال حاضر ARRW را حمل می‌کنند، گسترش می‌دهد.

حل مشکل بار مفید: بازیابی پانچ یکپارچه سنگین
وسایل نقلیه بوست-گلاید و اسکرم‌جت‌ها، هزینه پوشش پروازی خود را با جرم کلاهک جبران می‌کنند. محدودیت‌های حجمی اسکرم‌جت و حفره‌های داخلی HGV، بار مفید را به سمت کلاس ۱۵۰ پوندی سوق می‌دهند. این اندازه کلاهک در برابر اهداف نرم و رادارهای سطحی کار می‌کند، اما فاقد جرم خام مورد نیاز برای شکستن اهداف سخت یا ایفای نقش‌های ضد کشتی معتبر است.

یک بدنه بالستیک با قطر ۲۵.۹ اینچ این مشکل را ندارد. خط قالب بیرونی پیوسته، یک پوشش بسته‌بندی داخلی عمیق در جلوی موتور موشک ارائه می‌دهد که به اندازه کافی بزرگ است تا یک کلاهک انفجاری-ترکشی یا نفوذ عمیق کلاس ۵۰۰ پوندی یکپارچه را حمل کند، و در خانواده کلاهک، فضایی برای انواع مهمات فرعی یا خرج شکل‌دهی شده وجود دارد. این با جرم مخرب یک ATACMS زمینی در سلاحی که از خارج از حلقه تهدید IADS پرتاب می‌شود، مطابقت دارد.

انرژی جنبشی با مربع سرعت متناسب است. یک موشک نفوذگر فولادی سخت‌شده ۵۰۰ پوندی که به سرعت ماخ بالا می‌رسد، در مقایسه با کلاهک‌های کلاس ۱۵۰ پوندی در سیستم‌های هایپرسونیک هواپرتاب موجود، تغییر قابل توجهی در ایجاد دهانه و فشار بیش از حد زیرزمینی ایجاد می‌کند. مجموعه اهداف باز می‌شوند: پوشش‌های تقویت‌شده هواپیما، شناورهای سطحی دریایی و انبارهای مهمات سخت‌شده.


اشتراک صنعتی و زنجیره تأمین