В Брюсселе нашли новый способ бороться с китайской конкуренцией: не сделать европейскую промышленность сильнее, а сделать китайские товары менее доступными. Формально всё подаётся как «восстановление баланса» в торговле. По сути — ЕС постепенно переходит от свободного рынка к ручному дозированию импорта.
На минувшей недели власти ЕС и КНР договорились ограничить поставки китайских гибридов и подключаемых гибридов. С 2027 года на рынок ЕС предполагается допускать не более 350 тыс. таких машин в год, затем квота будет увеличиваться на 6% ежегодно. Соглашение рассчитано на четыре года.
Цифра выглядит особенно показательно на фоне прежних оценок: китайский экспорт гибридов в ЕС в этом году мог достигнуть 800 тыс. автомобилей. То есть речь о сокращении доступного объёма более чем вдвое. В Китае в обмен обещают снизить тарифы на европейские товары стоимостью около 4 млрд евро — от обуви и автокомпонентов до мороженого и оливкового масла.
🔻Но конструкция сделки слишком асимметрична.
▪️Европейцы ограничивают ввоз продукции, которая реально конкурирует с её промышленностью на массовом рынке. В то время как китайцы немного облегчают доступ для товаров, которые не способны принципиально изменить торговый баланс.
А баланс действительно огромен: профицит Китая в торговле с ЕС в прошлом году достиг примерно 360 млрд евро и продолжает расти. В Брюсселе из этого делают вывод, что нужно уменьшать китайские продажи в Европе. Но сам дефицит — не причина европейских проблем, а их симптом.
Для потребителя это означает — меньше моделей, слабее конкуренция и более высокие цены. Особенно болезненно это ударит по сегменту гибридов: именно он остаётся компромиссом для тех, кто не готов покупать дорогой электромобиль и не имеет возможности заряжать его дома. Но в Брюсселе готовы считать это приемлемой платой.
📌Вот и получается, что евробюрократы всё отчётливее подменяют промышленную политику торговой обороной. Вместо ответа на вопрос, почему энергия дороже, производство уходит, а собственные машины проигрывают в цене и технологиях, они отвечают квотами, тарифами и ограничениями доступа на рынок.
Это может выиграть время для отдельных концернов. Но не вернёт дешёвую энергию, не построит заводы, не подготовит инженеров и не создаст аккумуляторные цепочки.
#ЕС #Китай #экономика
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас
