📝Рельсы без груза📝
Цифры вместо здравого смысла

В Брюсселе провели очередное масштабное исследование, чтобы официально констатировать то, что и так было понятно. Разрыв с российским рынком бьёт по европейской экономике — и местами весьма ощутимо.

Железнодорожные грузоперевозки в Латвии за 2025 год упали на 18,8%. В Эстонии спад составил 17,3%. Это второй и третий худшие показатели среди всех стран ЕС. Хуже оказалась только Ирландия — минус 35,2%, но там причина техническая, а не геополитическая: идёт масштабная стройка в порту Дублина. В Латвии и Эстонии всё иначе — в Евростате прямо связывают падение с прекращением грузового сообщения с Россией из-за СВО.

В целом по Евросоюзу грузооборот железных дорог вновь сократился: и это уже четвёртый год спада подряд. Треть всего объёма перевозок по-прежнему обеспечивает одна Германия, за ней следует Польша. Небольшой рост отмечен в Греции, Португалии и Франции.

📌На этом фоне власти Латвии решили побороться за абсолютное лидерство уже в следующей номинации. Они получили право устанавливать заградительные тарифы на перевозку российского зерна по железной дороге — вплоть до 300%. И понятно, раз своих грузов почти не осталось, можно хотя бы добить чужие.

Но и этот праздник продлится недолго: падение напрямую связано с переориентацией грузовых потоков после геополитических изменений последних лет. Без серьёзных изменений в структуре грузов или новых крупных контрактов перевозки продолжат проседать и дальше, вместе с бюджетами.
#Латвия #Россия #Эстония
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас