Латвийские порты продолжают терять грузы уже несколько лет подряд, и пока ничего не указывает на разворот этой тенденции. По итогам первых пяти месяцев 2026 года общий грузооборот упал на 13,6% — до 12,97 млн тонн. Снижение наблюдается практически во всех крупных портах страны.
Транзитный пик пришёлся на 2018 год — через порты прошло 66 млн тонн грузов. С тех пор страна не поднималась на тот уровень ни разу, зато последовательно теряла: сначала из-за санкционного давления на российский транзит, потом из-за пандемии, затем из-за украинского конфликта и полного ухода восточных грузопотоков.
🔻Падение в цифрах
▪️Сильнее всего пострадал Вентспилс — его грузооборот обвалился на 26,3%. Рижский порт, остающийся лидером, потерял 3,6%. Лиепая показала спад на 16,1%. Особенно заметно сокращение перевалки угля — почти на 96%. Зерно сократилось на 18,3%, наливные грузы — на 19,6%, контейнерооборот упал на 11,8%.
Единственным исключением стал небольшой порт Роя, который вырос на 35,5%. Однако этот рост не меняет общей картины — латвийские порты продолжают терять позиции.
В поисках альтернативы в портах переходят на контейнеры, зерно, лесопродукцию, но эти ниши не покрывают разрыв, образовавшийся после ухода российского транзита.
📌Падение напрямую связано с переориентацией грузовых потоков после геополитических изменений последних лет. Порты, которые раньше активно работали с российскими и белорусскими грузами, теперь вынуждены искать новые источники загрузки, но пока это получается слабо. В результате Латвия теряет не только доходы от транзита, но и статус логистического хаба в регионе.
Пока ситуация выглядит устойчиво негативной и без серьёзных изменений в структуре грузов или новых крупных контрактов латвийские порты продолжат проседать и дальше.
📎Инфографика в высоком разрешении
📎English version
#Латвия #экономика
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас