Каспийское море проблем. Путин заставит губернаторов быстрее модернизировать порты

Международный коридор "Север-Юг" - один из приоритетов российской логистики. Об этом заявил Путин в послании. Потребовал создать новые маршруты в Индию, Иран, Пакистан, страны Ближнего Востока. Поручение президента услышат не все интересанты "Севера - Юга".

Главные морские гавани коридора - порты Махачкалы и Оля. Хотят строить еще Лагань и Забурунный. Несмотря на бравурные рапорты чиновников, морские хабы работают не на полную мощность.

🚢 Махачкала
Грузооборот в январе упал на 20%. И даже с учетом падения порт обрабатывает вдвое меньше грузов, чем мог бы - признают даже в правительстве Дагестана. Нужно реконструировать причалы и подъездные дороги - железные и автомобильные. На это нужны частные инвестиции.

Росимущество уже готовит порт к приватизации. Среди претендентов называли сенатора Сулеймана Керимова. Возможно, он уже потерял интерес к Махачкале, поскольку заинтересовался приобретением доли в порту Коломбо на Шри-Ланке. Индийский океан куда заманчивее Каспийского моря.

🚢 Оля
Пристани порта Оля загружены всего на 20% - признают в Минпромторге РФ. Портовую инфраструктуру Оли только готовят к приему грузов, в том числе иранских и туркменских. Как и в Махакале, не хватает причалов, грузовых терминалов, подъездных путей. Только, в отличие от махачкалинского порта, у гавани Оля стабильные перспективы. Просто реализация проектов отодвинута по времени.

🚢 Лагань
Если Оля и Махачкала уже работают, то калмыцкий порт Лагань до сих пор на бумаге. Надежды на то, что найдется инвестор, почти нет. Росимущество не может приватизировать Махачкалинский порт за 1,7 миллиарда. А глава Калмыкии Бату Хасиков для своего мегапроекта мечтает заполучить более 41 миллиарда инвестиций. Сомнительно.

Москва заинтересована в развитии уже существующих портов. Ведь грузооборот на Каспии растет прямо сейчас. А Минтрансу и без Лагани есть, чем заняться. Для начала - строго разделить зоны ответственности с Минэкономики. Семь федеральных нянек не нужны.