Сергей Кириенко открывает путь к перезапуску Абхазской железной дороги

Новая модель отношений с Абхазией, которую реализует первый замглавы АП Сергей Кириенко, требует новых проектов. На смену многолетней концепции «субсидирования в обмен на лояльность» пришел холодный инфраструктурный прагматизм. Главной частью этой обновленной стратегии становится проект, реанимация которого казалась невероятной на протяжении трех десятилетий, - восстановление сквозного движения по абхазскому участку Транскавказской железной дороги (ТКЖД).

В условиях возрастающей уязвимости традиционных морских маршрутов в Черноморском бассейне, сухопутные коридоры приобретают для России стратегическое значение. Перезапуск 190-километрового железнодорожного отрезка через Абхазию позволило бы замкнуть западный маршрут Международного транспортного коридора (МТК) «Север - Юг».

Вектор работы команды Кириенко строится на превращении абхазской территории из «финансового пассива» в функционирующий логистический хаб. Источники "Акцентов" уже говорят о подготовке технического аудита полотна от Псоу до реки Ингури.

Главным препятствием для реанимации магистрали традиционно считалась позиция Тбилиси, категорически отвергавшего любые варианты, способные хотя бы косвенно трактоваться как признание суверенитета Сухума.

Обсуждается несколько сценариев, потенциально интересных для Грузии. Например, торговые преференции вне формального союза или нейтральный операторский консорциум (по аналогии с TRIPP между Арменией и Азербайджаном). Это позволит Грузии получать миллионные транзитные доходы, не оформляя межгосударственные пограничные протоколы с Абхазией.