В России ограничили скорость всех прокатных самокатов, обсудим плюсы и минусы данного решения

• В России уже был такой опыт, например в Москве. Там, по итогам трёхмесячного эксперимента вводили ограничение 20км/ч на в части города, где по статистике происходило больше всего аварий (между ТТК и МКАД).

По данным московского ЦОДД, замедление скорости движения электросамокатов всего на 5 км/ч привело к сокращению на 48% числа ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) и на 67% — их наездов на пешеходов. Сравнивались периоды с 15 апреля по 15 июля и с 15 июля по 13 октября.

• С другой стороны, это вызывает неоднозначную реакцию со стороны постоянных пользователей прокатных электросамокатов. Данная мера неизбежно приведёт к сокращению средней скорости, увеличению времени в пути, соответственно, увеличению стоимости поездки, что негативно скажется на привлекательности прокатных электросамокатов, как вида альтернативного вида транспорта в городе. В свою очередь, это может привести к перераспределению людей на альтернативные виды транспорта, классический общественный транспорт или же личный автомобиль, что убивает один из существенных плюсов прокатных СИМ - разгрузка транспортной инфраструктуры.

Так же, некоторые пользователи считают, что данное ограничение было введено из-за дураков на самокатах, а дурак - он есть дурак, некоторые бывшие пользователи прокатных электросамокатов неизбежно пересядут на личные электросамокаты, а дурак на самокате со скоростью до 60км/ч представляет уже куда большую опасность для себя и всех окружающих.

Как вариант выхода из данной ситуации, высказывалась идея введения ограничения скорости в зависимости от стажа пользования, например, пользователь только только скачал приложение и арендовал электросамокат, его потолок скорости - 20км/ч. А другой пользователь, который уже не первый год пользуется сервисом, совершил сотни поездок и никогда не получал штрафы за нарушение правил пользования СИМ, может ездить с ограничением в 25км/ч.

В любом случае, многие люди сходятся в одном мнении, что данное ограничение - не решение проблемы первопричина которой лежит в отсутствии полноценной велоинфраструктуры в наших городах, и введение этого ограничения - не причина не заниматься этой проблемой.

автор: Даниил Иконников
фото: Даниил Иконников