🚊 Сегодня стало известно, что поставщиком 15 трехсекционных вагонов станет УКВЗ и их 71-639 «Кастор».

Каждый вагон обойдется в 140 миллионов, уже до конца года все трамваи должны выйти на линию. Два аналогичных трамвая уже ездят у нас по 18 маршруту.
Напомним, что в прошлый раз, когда тендер был сорван из-за жалобы Уралтансмаш, победителем был назван ПК ТС со своей моделью 71-931М «Витязь-М». Чем они отличаются? Кастор - самый короткий их производящихся поныне трехсекционников в стране, разница составляет 1,75м, что внешне выражается в отсутствие сразу 2 дверей у Кастора, которые есть у Витязя, и соответственно, в меньшей пассажировместимости. Это при том, что у УКВЗ есть на бумаге модель 71-638 «Поллукс», который также трехсекционный и длиннее Кастора на 2,35м, но и стоить такая модель будет уже дороже. Решили сэкономить, сочлененные вагоны всегда дорого.

По нашему мнению и расчетам, сейчас выгоднее всего брать современные трамваи одиночки и сцеплять их в СМЕ (сплотки), что лишает возможности сквозного прохода, но уменьшает цену 1 пассажироместа где то на 10 тысяч рублей, в итоге, цена всех мест в трехсекционном вагоне выходит выше на 3 с лишним миллиона, что при закупке сотен единиц новых трамваев выливается в целые вагоны. Это уже не говоря о том, что вместимость 1 СМЕ больше, чем 1 трехсекционника.

Автор: Даниил Иконников