Многие восприняли анонсированное сегодня намерение Трампа ослабить санкции против танкеров теневого флота как очередную уступку России.
Чтобы понять, действительно ли этот шаг является уступкой, во-первых, надо зафиксировать, что далеко не весь теневой флот, используемый для перевозки российской нефти, подконтролен Москве. Рынок непрозрачен и в цифрах стопроцентной уверенности нет, но их порядок представить себе можно. Согласно, например, отчёту Киевской школы экономики, 22 процента от общего объёма российской нефти, перевезённой в сентябре теневым танкерным флотом, транспортировались судами, находящимися под управлением российских компаний, 42 процента - танкерами, управляемыми китайскими операторами и 36 процентов - прочими.
Предположим, что все российские компании полностью подконтрольны Кремлю. Но ведь в случае с эмиратцами, китайцами, греками и прочими это не так. Им нельзя приказать, их можно только заинтересовать.
И если с танкеров снимут американские ограничения, их владельцы получат возможность перевозить не только российскую, но и другую нефть. Особенно сейчас, когда из-за кризиса на Ближнем Востоке спрос на свободные танкеры там высок, а стоимость фрахта выросла.
В результате часть судовладельцев может предпочесть новые контракты работе с Россией. Зачем возиться с подсанкционной российской нефтью - а санкции с неё пока никто не снимает, - если можно официально возить ближневосточную?
Получается, что количество доступных Москве танкеров сократится, перевозки подорожают, а доходы России снизятся?
@ejdailyru