КУРИНАЯ ВОЙНА: ИСТОРИЯ ТАРИФНОЙ НАПРЯЖЕННОСТИ 🐓🌎

В период между 1961 и 1964 годами мир пережил нечто вроде "Куриной войны", которая была вызвана напряжённостью вокруг вопроса тарифов. Этот конфликт проходил в разгар политики холодной войны и оказал значительное влияние на мировую экономику и потребление курицы.

Курица: от роскоши до основного продукта питания 🍗
После Второй мировой войны птицеводство стало интенсивным, и цены на курицу упали. Курица стала ассоциироваться с роскошью, но в США она стала основным продуктом питания. Однако в Европе курица оставалась дорогой, и импортированные из США недорогие куриные окорочка быстро и резко снизили цены на курятину по всей Европе.

Куриная война: ключевые события 🔥
1961 год: потребление курятины в Западной Германии на душу населения выросло на 23 %.
Американская курица обогнала почти половину импортируемой на европейский рынок курятины.
Голландцы обвинили США в демпинге кур по ценам ниже себестоимости производства.
Правительство Франции запретило американскую курицу, высказав опасения, что гормоны могут повлиять на мужской потенцию.
Ассоциация фермеров Германии обвинили США в искусственном откорме кур с мышьяком.

Куриный налог: ответ на пошлины 💸
В ответ на пошлины, наложенные Францией и Западной Германией на импортируемое из США мясо курицы, Соединённые Штаты наложили Куриный налог в 1963 году. Этот налог был 25 % таможенной пошлиной на картофельный крахмал, декстрин, бренди и легкие грузовые автомобили.

Как налог повлиял на автопром
«Куриный налог» серьёзно ограничил импорт иностранных пикапов и фургонов в США. Например, продажи популярного Volkswagen Type 2 резко упали после введения пошлины. Под удар попали почти все европейские и японские модели, такие как Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200/Triton.

Итог: пошлины на картофельный крахмал и декстрин были сняты, но лёгкие грузовики остались под пошлиной 🚚
В конце концов, пошлины на картофельный крахмал и декстрин были сняты, но в течение следующих 48 лет оставалась пошлина на лёгкие грузовики, с целью защиты внутренних американских автопроизводителей от иностранной конкуренции.