✔ Расширить роль Иртыша в большой грузовой логистике. Рассматривается коридор Китай - Казахстан - Россия с дальнейшим выходом через Обь на Северный морской путь. Омская область прорабатывает мультимодальный узел, Казахстан - развитие речной инфраструктуры.
✔ Для роста судоходства придётся углублять русло. Павлодарская область уже ведёт расчистку и дноуглубление и предлагает синхронизировать эти работы с российской стороной. Цель - обеспечить стабильный судовой ход и увеличить грузопоток.
✔ Создать единый цифровой паспорт Иртыша. В общую систему предлагается собрать данные о гидрологии, глубинах, качестве воды, донных отложениях, рыбных ресурсах, гидротехнических сооружениях, судоходстве и источниках антропогенной нагрузки.
Причём использовать этот цифровой паспорт хотят не только экологи - данные должны стать основой и для решений по дноуглублению, судоходству и развитию портовой инфраструктуры.
✔ В Восточном Казахстане предлагают построить новый речной порт в Тугыле на озере Зайсан. Потенциальная грузовая база - более 3 млн тонн за навигацию. Параллельно рассматривается строительство железной дороги Тугыл - Майкапшагай.
✔ В Омске планируют развивать собственное судостроение. К 2030 году хотят выпускать баржи класса «река-море» грузоподъёмностью до 5 тыс. тонн.
✔ Появилась и концепция «Иртыш - зелёный логистический коридор»: часть грузов предлагается перевести с автотранспорта на реку, в том числе создать регулярный маршрут Павлодар - Омск.
✔ Экологи при этом напоминают: развитие судоходства нельзя рассматривать отдельно от состояния реки. Предлагается совместно исследовать наиболее чувствительные участки Иртыша, включая нерестилища, а инфраструктурные работы проводить с учётом научного мониторинга.
✔ В символической части форума участники выпустили в Иртыш 1 тыс. мальков осетра.