❄️Северный морской путь – к 500-летию дороги льда и пламени🧐

Истории, географии и социально-экономическому развитию территорий Северного морского пути, а также вопросам «арктического» образования и просвещения был посвящен состоявшийся в середине марта пятый круглый стол в рамках проекта РГО «Вопросы о географии». Мероприятие прошло в формате видеосвязи, которая соединила экспертов в Москве, Санкт-Петербурге и Архангельске.

Напомним, что в этом году в нашей стране отмечается 500-летие СМП. Однако, много ранее освоили плавание по арктическим морям населяющие берега Белого моря поморы. Они использовали специально придуманные ими суда — кочи — и достигали Новой Земли, Таймыра и Груманта (современный Шпицберген).

Весьма любопытный доклад сделал научный сотрудник Центра арктических исследований Музея антропологии и этнографии имени Петра Великого (Кунсткамеры), кандидат исторических наук Павел Филин. Учёный обратил внимание на клиповое восприятие Арктики в сознании людей и фрагментарность достоверных знаний о регионе. Например, до настоящего момента широкой публике на «Большой земле» не был известен автор термина «Северный морской путь».

Конечно, в Архангельской области все знают Михаила Васильевича Ломоносова и его труды, поэтому ответ не вызовет затруднений. А вот учёным пришлось проштудировать записи нашего великого земляка, чтобы заново открыть историю возникновения понятия.

Не менее интересна оказалась и история первого советского освоения Арктики, успех которого напрямую связан с решением Иосифа Виссарионовича Сталина о создании Главного управления Северного морского пути (ГУСМП, Главсевморпуть) — комплексной территориально-промышленной организации, по функционалу и полномочиям близкой к министерству, или, как тогда говорили, наркомату, только для отдельно взятой территории.

Удивительно, но объединение полномочий и решения всех вопросов в одних руках очень помогло в достижении максимального и экономического, и социального эффекта: при относительно небольшом бюджете (5,5 млрд руб. с 1933 по 1947 год при средней сумме финансирования по одной пятилетке в 130 млрд руб.) ведомство обеспечило фантастический скачок промышленности в регионе, а объём перевозок увеличился в сотни раз.

Однако, полной информации о деятельности этого ведомства до сих пор нет. Хотя прекрасный опыт мог бы послужить Арктике и в новом тысячелетии. Особенно сейчас, когда население в Арктике критически сокращается.

Эпоха крупных городов в регионе, по мнению ведущего научного сотрудника факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ, кандидат географических наук Надежды Замятиной, осталась в прошлом. Города за полярным кругом находятся в поиске своей ниши.

Таким образом, по мнению экономгеографа, сокращение численности населения арктических городов неизбежно, однако они останутся важными опорными пунктами. Их основные функции — базы для освоения природных ресурсов и научных исследований, логистические пункты, обеспечение безопасности и оперативное управление.

В завершение круглого стола доцент факультета географии Российского государственного педагогического университета им. А. И. Герцена, кандидат географических наук Ольга Подшувейт сообщила о разработанном в вузе учебном курсе «Арктиковедение», который читается студентам-географам с 2022 года. Его смысл — обобщение разрозненных данных о природе, истории освоения, населении, экономике, экологии региона, возможных путях развития и реализации человеческого потенциала в условиях Арктической зоны Российской Федерации. На основе курса лежит учебное пособие «Арктика и Крайний Север» в двух томах, которое увидит свет в этом году, а вскоре планируется выпустить первый атлас Арктики для школьников.

Ваши экологи🌿