Китай и ЕС договорились о техническом диалоге по гибридам и регламенту об иностранных субсидиях — риск эскалации снизился, но дисбаланс в торговле остался. Bloomberg сообщает, что обсуждалась квота в 350 тыс. машин в первый год с ежегодным ростом на 6% на четыре года.
⏪ Директор ИСАА МГУ Алексей Маслов считает, что пошлины на электромобили ударят по экспортерам готовых авто, но не остановят экспансию:
«Такие ограничения способны изменить географию их инвестиций, но вряд ли остановят экспансию китайского автопрома в Европу»
⏪ Председатель РАДС Максим Кузнецов добавляет, что у Пекина есть ответные инструменты — от европейской сельхозпродукции до экспортного контроля редкоземельных металлов.
⏪ Руководитель Центра политических исследований ИКСА РАН Павел Трощинский ждет скорее выборочных ограничений, чем закрытия рынков.
Разбираемся, почему пошлины уступают место ценовым обязательствам и локализации.
1⃣2⃣3⃣4⃣ Подписаться
