В этом году объем грузоперевозок по Северному морскому пути составил 35,6 млн тонн, следует из предварительных данных Росатома. Это на 3% меньше, чем в 2024. При этом количество рейсов увеличилось с 1298 до 1521. Объем транзитных перевозок вырос на 3,8%, достигнув рекордных 3,2 млн тонн.
Бесперебойное судоходство в суровых водах Заполярья обеспечивают ледоколы «Атомфлота». По итогам 2025 года со льдами борются сразу 8 судов — 4 атомохода ранней серии («Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы») и столько же атомных ледоколов современного проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия»). Более того, в ноябре уходящего года был заложен еще один представитель 22220-го проекта — атомоход «Сталинград». С учетом возводящихся атомных ледоколов «Чукотка» и «Ленинград» общее число судов, обеспечивающих функционирование СМП, должно увеличиться до 11 к 2030 году.
Как мы писали в прошлом году, в основном по СМП перевозятся нефть и газ. И продолжающееся давление на российские сырьевые проекты значительно усложняет рост грузоперевозок. Переломить тренд не удалось даже за счет частичного восстановления поставок с «Арктик СПГ—2». Напомним, что большой прирост должен дать проект «Восток Ойл», запуск которого запланирован на 2026 год. Есть трудности и с кораблями для перевозок, хотя и тут намечаются подвижки.
Дальнейшие перспективы будут зависеть не только от международной обстановки, ситуации с санкциями, но и от наших успехов на пути к достижению логистического и технологического суверенитета. В первую очередь это касается обеспечения сырьевых проектов и расширения флота. Эта работа уже идет, пусть и не так быстро, как хотелось бы.
Еще один момент — международная кооперация. В развитии Севморпути заинтересована не только Россия, но и дружественные ей государства — Китай и Индия. Для них СМП позволяет нивелировать риски, связанные с сохраняющейся нестабильностью в районе Красного моря и планами США нарастить активность своего военного флота в Тихом океане. Начало сотрудничеству положено, но развернуть его на практике нам еще предстоит.
В перспективе Северный морской путь должен стать частью еще более масштабного инфраструктурного проекта — Трансарктического транспортного коридора (ТТК), который объединит в себе не только морские, но и сухопутные маршруты Арктической зоны РФ. В настоящее время Госкорпорацией «Росатом» ведется работа по формированию его финансово-экономической модели. Мы же пожелаем проекту удачи в новом 2026 году.
Подписывайтесь на Суверенку в MAX.
