Соколов отметил, что продажи в этом году идут хуже, чем в прошлом году, и призвал участников рынка принять меры для предотвращения дальнейшего сокращения продаж. На складах дилеров уже скопилось более 500 тыс. нераспроданных автомобилей, а запасы «АвтоВАЗа» достигли почти 100 тыс. единиц, что значительно превышает норму в 60 тыс.
«Мы теперь уже воочию убедились в том, о чем мы говорили в конце 2024 года. Мы тогда говорили о возможном падении рынка до 1,3 млн автомобилей в 2025 году. Сегодня мы чётко видим, что рынок в целом идёт хуже траектории движения прошлого года. Преодолеет ли он планку в 100 тысяч автомобилей в феврале — большой вопрос. Таким образом, действительно, надо всерьёз задуматься, какие меры совместно надо предпринять, чтобы избежать уже драматического падения», – заявил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов.
В «АвтоВАЗе» сообщили «Коммерсанту», что не снижали темпов выпуска Lada, производственный план компании в объёме 500 тысяч автомобилей на 2025 год остаётся в силе. Опрошенные изданием эксперты отметили, что ситуацию со складами Lada «можно характеризовать как затоваривание».
Возможно, причины плохих продаж стоит искать в самом продукте – менее трети российских таксопарков готовы обновлять автомобили отечественными машинами при наличии субсидий, сообщает «Национальный совет такси» (НСТ). Эксперты указывают на неутешительную надежность машин – «пробег здесь не более 200 тысяч, это предел мечтаний».
«Таксисты не очень довольны автомобилями Lada, так как они отстают в техническом плане от всех остальных автомобилей, а цена завышена. Если покупать запчасти в Китае, а машину собирать здесь, конечно, цены такие и будут. Но зачем тогда? Для такси нужны доступные машины, должна быть вменяемая лизинговая политика», – добавляют в совете.