Что происходит с топливом в России: коротко и по делу

Острая фаза кризиса позади, но до нормы еще далеко. Так ситуацию оценивает правительство: вице-премьер Новак на совещании у президента 12 октября сказал, что рынок «частично стабилизировали», однако он остается непростым.

Как это выглядит на практике. Летом бензин пропадал с заправок, в регионах вводили лимиты по 20–40 литров в руки, а цены местами доходили до 150–190 рублей за литр. Причина — удары беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам: выпуск бензина падал примерно на четверть, при этом спрос летом был на пике из-за отпусков и уборочной.

Спрос осенью сезонно снизился, заводы постепенно чинят, а главное — в страну пошло импортное топливо: из Белоруссии, Индии, Казахстана, через Дальний Восток. В августе ввезли около 368 тысяч тонн нефтепродуктов — в семь раз больше, чем месяцем раньше. Если в пик кризиса работало лишь 30–35 процентов заправок, то сейчас около 60 процентов.

По дизелю рынок уже сбалансирован, а по бензину небольшой дефицит сохраняется, особенно по высокооктановым маркам. Биржевые цены снова растут: АИ-95 за неделю прибавил 1,4 процента, до 71,9 тысячи рублей за тонну. Сложнее всего независимым АЗС — их 72 процента от всех заправок, и топливо у них заметно дороже, чем у крупных сетей. Проблемные точки — Крым, новые регионы, Кубань и приграничье.

Комментарий редакции: ну собственно как мы и прогнозировали в начале всего этого кризиса, после перестройки логистики и адаптации к происходящему рынок стабилизировался в дефиците, но с управляемой историей. Относительно сезонного спроса, да, конечно этот эффект есть но к нему добавляется эффект того, что большинство просто начало менять свои транспортные привычки и меньше пользоваться автомобилем.