Что происходит с топливом в России: коротко

Топливный кризис, начавшийся летом, не закончился, но стал мягче. Главная причина прежняя: часть нефтеперерабатывающих заводов остановлена после атак дронов и аварийных ремонтов. По оценкам отраслевых аналитиков, простаивает около 18% мощностей первичной переработки, а запас производства бензина по стране и в лучшие годы был близок к нулю. Поэтому любой сбой сразу бьет по заправкам.

Вице-премьер Александр Новак на совещании у президента признал: ситуацию стабилизировали лишь частично, она остается непростой. При этом проблемы, по его словам, касаются только бензина. Дизеля и керосина хватает, сельское хозяйство и северный завоз обеспечены.

Что это значит для водителей. На заправках крупных сетей цены относительно стабильны, но на независимых АЗС бензин продают заметно дороже. В Петербурге и Ленобласти АИ-95 есть примерно на половине заправок, в часы пик появляются очереди, которые даже мешают движению автобусов. В продаже встречается топливо низких классов К2–К4, которое государство временно разрешило из-за дефицита.

С начала года, по данным Росстата, бензин подорожал на 19,4%, дизель на 18,4%.

Что делает государство. Экспорт бензина запрещен до 31 января 2027 года, топливо завозят из Беларуси, Казахстана и Индии, но импорт закрывает лишь около 10–12% потребности. Параллельно ограничивают отпуск в одни руки в проблемных регионах.

Новость последних дней: Россия и США договорились о поставках российского дизеля, ограничения на его экспорт сняты. Объемы небольшие, 300–500 тысяч тонн в месяц с перспективой роста до 1 млн тонн, и на внутренний рынок они повлиять не должны. Но часть экспертов опасается, что дизель внутри страны станет дороже, раз за рубежом за него платят больше.

Прогноз. Осенью спрос падает, заводы постепенно возвращаются в строй, поэтому ситуация должна улучшаться. Но рынок остается хрупким: новая атака на крупный завод способна быстро вернуть очереди.