🛵🛍 «После зарплаты €3К в Минске непросто решиться на минималку в Польше». Как айтишники работают в доставке в Польше

Не так давно в сети появился гайд, как начать работать в доставке в Польше: что для этого нужно, сколько можно заработать и т.д.

Его составил предприниматель и продакт-менеджер Михаил. Как он рассказал Dzik-у, сейчас продолжает катать парт-тайм, развивает пет-проект (Language Learning with AI) и начинает работу продактом. После выхода гайда «только один человек уточнил информацию по партнёру для доставки», но откликов, комментариев и реакций было неожиданно много.

Dzik также попросил читателей поделиться своим опытом работы в доставке. Нам пришло множество ответов (dziki дзякуй!).

По ссылке вы найдёте три истории айтишников (UX/UI дизайнер, сисадмин, QA) и ещё одну историю студента информатики. В каждой из них есть важные особенности работы на разных видах транспорта и с разными посредниками.

Приведём в качестве затравки один из монологов👇

🟣 «Профессия опасная, в чатах вижу, что курьеры часто падают или попадают в аварии»

— Работаю в Glovo, в Беларуси 7 лет работал UX/UI дизайнером. За это время успел полностью выгореть, поэтому решил попробовать что-то другое.

У меня всё окружение состоит из айтишников, и я переживал, что меня не поймут. Плюс после зарплаты €3К в Минске непросто решиться на минималку в Польше. А что ставить в LinkedIn после Senior Product Designer? Goose farmer?

В итоге я решил, что хватит тратить накопленные на квартиру деньги и через силу проходить собесы на работу, которую не хочешь. Устроился на склад «Бедронки» комплектовщиком.

Это невероятно тяжёлая работа. За день тебе нужно собрать около 6 тонн паллет. Я очень уставал, но впервые за много лет с улыбкой ехал на работу. Через несколько месяцев мое офисное тело начало сильно уставать (хотя я успел скинуть жирок и нормально подкачаться, всем рекомендую), и я решил попробовать Glovo. Купил себе классный новый электровелосипед и через два дня уже развозил заказы.

Курьерские службы и такси в Польше работают через фирмы-посредники, которые занимаются наймом и выплатами.

Из-за того, что ставка в час очень невысокая (30-40 злотых) партнёры, чтобы платить минимум налогов, нашли, на мой взгляд, не совсем легальную, схему. Они заключают с тобой фиктивный договор на аренду, например, велосипеда и платят тебе деньги будто ты им отдаешь свой велосипед в пользование. А велосипеда может вообще и не быть.

В итоге фирмы-партнёры арендуют тысячи велосипедов и платят за них курьерам деньги. Из-за чего курьеры платят всего 8,5% налогов самостоятельно на счёт налоговой, и я вижу, что многие даже этого не делают.

Ещё у курьеров нет медицинской страховки. Профессия опасная, в чатах вижу, что курьеры часто падают или попадают в аварии. Недавно в Кракове парня трамваем переехало.

Партнёры предлагают платить минимальный ZUS, контракт на четверть ставки, тогда выходит 560 злотых отчислений, и у тебя есть медстраховка. Но я не встречал курьеров, которые на такое идут. Обычно все без страховок ради экономии. А чтобы податься на карту побыта, курьеру нужно платить, кажется, 2400 злотых налогов, и на это тоже мало кто соглашается.

Как легализоваться? По международной защите. Или искать какую-то курьерскую службу, где нормальный договор. Можно легализоваться через Lisek и Pyszne. А вообще, Евросоюз взялся за права курьеров, и в ближайший год-два есть вероятность, что всех курьеров в ЕС признают работниками курьерских компаний. Сейчас они считаются самозанятыми и никаких прав и соцгарантий у них нет. <>

Курьеры в среднем зарабатывают €1-2К, если работать по 40-50 часов в неделю. На велосипеде в среднем это 30 злотых в час. На авто и скутере — 40-45. За аренду велосипеда курьеры отдают около 600-800 злотых в месяц. За скутер — 1200 и больше.<>

Панирую остаться в доставке ещё надолго. Летом хочу купить электромобиль и работать на нём. На скутере и мотоцикле тоже хочу попробовать. Мне нравится эта работа, и я надеюсь, она мне будет нравиться ещё долго.

👉 Остальные истории

🐗 Помогите делать больше интересного контента — поддержите редакцию