____________________
🎀ew post!!! 🕰️ 🤩↯↯↯
➿➿➿➿➿➿➿➿
🤩 ⇋__⇋ ⊡-⊡-⊡-⊡-⊡
⚪️ Вот теперь можно все модельки тщательно пересмотреть. Но я уже заметил, что несколько экспонатов сломаны. Ну не то, что бы совсем сломаны. Просто отпали детальки. Это поправимо все. Таааак, что тут у нас дальше... Ага, с этой все в полном порядке, тут дверцу нужно поправить, тут колеса отпали, значит приклею. Эта целая, эта тоже, и вот эта... ага, хорошо. Ну вот, вроде бы все. 🤩
➿ ➿ ➿
⚪️ Ан нет, не все. Моя самая первая моделька, с которой и начала собираться коллекция.
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂 Знакомьтесь - это Максимилиан.
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂 Грузовой паровоз серии Эр.
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂 Разработка паровоза типа Э
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂 началась в 1908 году, в 1912 начался серийный выпуск и длился - с несколькими перерывами - до 1957 года! Уже был построен Байконур и космические ракеты. Последние регулярные рейсы эти машины совершили аж в 1987 году, после чего их эксплуатация была запрещена. Но и после этого они продолжали работать. Например, таскали путеремонтные составы. 📜
➿ ➿ ➿
⚪️ Паровозы Э разных лет выпуска немного отличались даже внешним видом. Первоначальный проект дорабатывался, серию Э сменили Эу (усиленный), Эм (модернизированный) и, наконец, Эр (реконструированный). Строили их не только на заводах России и СССР, но и за рубежом, по советским заказам. Паровозы Э, изготовленные в 20х-30х годах в Швеции, имели свои отличия и назывались Эш, их ровесники немецкого производства - Эг. 🌟
➿ ➿ ➿
⚪️ Позади паровоза прицеплен тендер: специальный вагон, представляющий собой П-образный бак для воды. Паровой машине, как известно, нужна вода. Потому что пар в паровозе не конденсируется в конденсаторе. Отработанный пар из машины выбрасывался прямо в воздух, и той воды, что хранится в паровом котле и тендере паровоза, хватает километров на 100. 📖
➿ ➿ ➿
⚪️ Да... Я даже хотел сделать музей в музее. И даже начал обустраивать комнату под будущую экспозицию моей коллекции. Но... Ай, ладно. Не стоит возвращаться в прошлое. Надо жить настоящим, и смотреть в будущее. 🌟
____________________
🕰️🕰️🕰️🕰️🕰️🕰️🕰️🕰️