1 октября 1904 года на Кругобайкальской железной дороге открылось рабочее движение поездов.

Российская Империя завершила один из самых сложных инженерных проектов Великого Сибирского пути. Кругобайкальская магистраль протянулась на 260 километров вдоль южного берега Байкала, соединив станции Байкал и Мысовая. Она устранила разрыв Транссибирской железной дороги: прежде вагоны и грузы приходилось переправлять через озеро на специальных паромах-ледоколах, а зимой прокладывать временный рельсовый путь прямо по льду.

Строителям пришлось прокладывать дорогу среди отвесных скал и горных обрывов. На линии соорудили 39 тоннелей, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок, построили защитные галереи. Вокзал станции Слюдянка возвели целиком из мрамора. По сложности и объёму инженерных работ Кругобайкалка стала уникальным сооружением своего времени. Её называли «золотой пряжкой стального пояса России».

Ровно 126 лет назад по всей линии пошли первые рабочие поезда. В постоянную эксплуатацию дорогу приняли 29 октября 1905 года. Был завершён важнейший этап создания Великого Сибирского пути — грандиозной транспортной магистрали, связавшей европейскую часть Российской Империи с Сибирью и Дальним Востоком.

😇Общество «Царьград». Подписывайся
🇷🇺Союз Русского Народа в Москве — вступить в чат