Минфин и дутые триллионы: как чиновники рисуют доходы на мертвом авторынке

В проект федерального бюджета на 2027 год Минфин заложил очередную красивую цифру: 1,8 трлн рублей поступлений от утилизационного сбора.

Это аж на 21% больше, чем они рассчитывают собрать по итогам текущего года. Причина «оптимизма» — плановое повышение ставок и так космического утильсбора с 1 января 2027 года еще на 10–20%.

Формально для физлиц, которые везут машину «для себя», льготную ставку оставили в 3 400 рублей. Но это ширма. Весь остальной рынок — коммерческий ввоз, юрлица и параллельный импорт — планомерно уничтожают.

Например, за самую бюджетную иномарку с мотором до 2 литров (мощностью от 160 л.с.) придется отдать 990 тысяч рублей утильсбора. Почти миллион рублей просто за воздух.

Причем, этот побор давно не имеет никакого отношения к экологии и утилизации.

Но это цветочки. А вот за качественную, безопасную, мощную, но экологичную иномарку покупатель сегодня вынужден переплачивать государству еще одну стоимость самого авто — порядка 5–6 млн рублей сверху в виде пошлин, НДС, акциза и утиля.

То есть, за суперсовременную китайскую «электричку» платишь 4-5 млн рублей и уже здесь отдаешь своему государству ещё 6-7 миллионов. Каково?

Но самое интересное — это откровенная фальсификация финансовой отчетности, на которую Минфин идет сознательно.

Если спуститься к реальным цифрам, картина получается абсурдной.

Провал плана прямо сейчас. На этот год Минфин заложил планку сборов в 1,65 трлн рублей. Итог же за 7,5 месяцев этого года — всего 309,2 млрд рублей (жалкие 19,2%).

Чиновники оправдываются тем, что дали отечественным автогигантам легальную отсрочку по выплатам до 15 декабря. Но это и есть ключевой обман.

Даже когда заводы переведут бумажные миллиарды в конце года, эксперты сходятся во мнении: реальный рынок просел настолько, что казна наскребет в лучшем случае 1,1–1,3 трлн рублей. Провал «живых» денег составит 20–30%. Но и это ещё не всё!

Бюджетный фокус с субсидиями. Следите за руками!

Минфин бодро рапортует, что в 2027 году львиную долю сборов (1,2 трлн рублей из 1,8 трлн) обеспечат наши заводы — АвтоВАЗ, ГАЗ, КамАЗ. И здесь кроется прямая фальсификация.

Отечественному автопрому утильсбор компенсируется из бюджета практически полностью в виде промсубсидий за локализацию.

То есть те миллиарды, которые заводы со скрипом переведут в бюджет в декабре, государство обязано тут же вернуть им обратно.

Бумага вместо денег.
В доходы бюджета Минфин записывает жирную цифру в 1,8 трлн рублей, чтобы свести баланс и отчитаться наверх. Хотя прекрасно знает: чистыми в казне останутся только крохи, выжатые из импорта.

Всё остальное — фикция и круговорот денег: заводы отдают рубли в бюджет, а бюджет следующим же шагом возвращает их заводам. Живых денег на покрытие дефицита страны от этого не прибавляется.
Но на бумаге всё красиво!

Рынок добивают. Средняя цена нового автомобиля улетела за 3,3 млн рублей — и это самый базовый отечественный сегмент. С учетом заградительной ключевой ставки ЦБ, обвала автокредитования и урезания госпрограмм льготных кредитов на 2027 год в три раза (до копеечных 7 млрд рублей), покупать машины массово люди просто не могут.

Рассчитывать на рост доходов на парализованном рынке и вносить в бюджет триллионы, которые придется вернуть на следующий же день — это либо профнепригодность и глупость, либо сознательное лукавство для красивой отчетности.

Так и живём — выжимаем соки из людей, врём наверх и убиваем автомобильный рынок, навязывая отечественные авто из прошлого века.

Источник