Повысить штрафы, чтобы обновить автобусы? Как поручение Путина будут выполнять чиновники

Чиновники услышали поручение Президента и сделают из него единственный вывод, на который способны, — нужно собирать ещё больше денег. Ума большого ведь для этого не надо.

Владимир Путин поручил проработать вопрос о направлении не менее 25% поступлений от дорожных штрафов в регионах на обновление и развитие общественного транспорта, а также найти дополнительные источники финансирования.

На первый взгляд идея звучит благородно: нарушители ПДД спонсируют новые автобусы и трамваи для граждан. Но давайте снимем розовые очки и посмотрим, как это будет работать в суровой российской реальности:

💥 План по штрафам станет официальным.
Если раньше ГИБДД и регионы открещивались от существования «планов по палкам» и сборам, то теперь наполняемость транспортных бюджетов будет напрямую зависеть от количества выписанных штрафов.

Да и ранее, честно говоря, доходную часть региональных бюджетов чиновники планировали с учетом штрафных денег.

Теперь этот процесс активизируют. Сломался автобусный парк в области? Значит, нужно срочно вешать новые камеры, снижать скоростной режим на ровных дорогах и «стричь» автомобилистов с удвоенной силой.

💥 Прямая мотивация повышать тарифы.
Чтобы выполнить поручение и «найти дополнительные источники», самый простой путь для чиновников — поднять сами штрафы на федеральном уровне.

Зачем развивать экономику или оптимизировать расходы, если можно просто переписать цифры в КоАПе? Для государства автомобилисты — это бездонная нефтяная скважина.

Недавнее повышение штрафа за минимальное превышение скорости свыше 20 км/час и до 40 км/час свыше разрешенной, и уменьшение 50% скидки до 25% — тому подтверждение.

Причем я, как автор поправок о 50% скидке и ненаказуемых 20 км/час, в свое время делал депутатский запрос в МВД, которое сообщило мне в официальном ответе, что министерство не располагает статистикой увеличения количества ДТП при данном нарушение скоростного режима.

💥 Безопасность окончательно уйдёт на второй план.
Вместо того чтобы настраивать дорожные камеры на перехват реальных угроз — таких как серийные нарушители без прав (о чём я писали в прошлом посте) — дорожная инфраструктура превратится в коммерческое предприятие. Целью станет не нулевая смертность, а максимальный финансовый оборот.

Водителей в очередной раз делают дойными коровами для латания дыр в бюджете. Государство расписывается в том, что общественный транспорт развивать не на что, кроме как на «штрафные» деньги. Вот только безопасность на дорогах от этого лучше не станет — станет лишь больше камер и выше чеки.

P.S. А вот вам доказательство того, как чиновники могут перевернуть даже слова (поручение) Президента.

Будучи депутатом, я действенно боролся с передачей полномочий ГАИ — региональной власти, как этого хотела Москва, мечтавшая взять в руки денежные штрафные потоки, чтобы максимально коммерциализировать дорожную безопасность, в частности, взять в свои руки всю фотовидеофиксацию.

На очередное подобное обращении Путин наложил резолюцию «Рассмотреть». Рассмотреть, то есть взвесить все ЗА и ПРОТИВ.

Как это поняли в Правительстве РФ? Как прямое поручение Президента передать полномочия.

Как эта борьба выглядела официально посмотрите сами. Феноменальное признание первого вице-премьера: Правительство РФ расписывается перед Путиным в собственной беспомощности перед депутатом Госдумы 🤯

Если бы не документ, вряд ли кто поверил бы в реальность происходивших тогда событий.

Храню эту заверенную копию письма Шувалова Путину, как одну из своих государственных наград))

Источник