АТОМНЫЙ РАСПИЛ: «Москвич» ни при чём, но 4 миллиона отдайте.

Тут многие ТГ-каналы радостно сообщили о том, что «Москвич начал массовое производство электромобилей Атом» за 4 миллиона рублей

Многие даже не обратили внимание на то, чью машину начал выпускать «Москвич»

Давайте разберём: что в этой машине нашего и за что с нас хотят содрать цену породистого премиального кроссовера?

На самом деле, столичный завод «Москвич» к разработке «Атома» не имеет никакого отношения

Машину с нуля создавал стартап АО «Кама»(выходец из КамАЗа) для контрактной сборки «Атома». В Москве просто арендовали конвейерные мощности для этого

Но звучит-то как, да? «Отечественный электро-Москвич за 4 ляма!»

🇨🇳 Что внутри от «русского духа», а что из Поднебесной?
Нам ранее гордо заявили о «70% локализации» и батарее от «Росатома»

Но если копнуть глубже

📌Где корни?
На этапе проектирования контракты на интеграцию батарей и софта подписывались с университетом Нанкина, а инженерные счета оплачивались в юанях

📌Где мозги?
Да, софт и ОС пишут у нас. Но кремниевые чипы, платы контроллеров, диоды, микросхемы и экраны дополненной реальности физически негде производить в РФ — у нас просто нет фабрик нужного нано-техпроцесса. Вся сложная электроника едет прямиком из Китая

📌Где деньги?
В проект официально зашла китайская инвестиционная группа XY Group, а параллельно производство «Атома» адаптируют под площадки в китайском Харбине

Перед нами стандартный продукт глобализации, который называют «полностью отечественным» в основном ради получения жирных госсубсидий и льгот

💥Что можно купить в Китае за эти же 4 млн рублей?

Для понимания абсурда: на внутреннем рынке КНР электрокары аналогичного «Атому» класса (маленькие городские «жужжалки» вроде Geely Xingyuan или BYD Dolphin) в пересчете на рубли стоят меньше 1 миллиона рублей

Но если мы берем полную сумму в 4 000 000 рублей, то даже с учётом драконовских пошлин и утильсборов, из Китая в РФ сейчас привозятся машины совершенно другого уровня:
1. Zeekr X — полноприводная роскошная ракета (428 л.с.), которая делает сотню за 3.8 секунды(привет «Атому» с его унылыми 7 секундами на моноприводе). Премиум-материалы, автопилот, статус

2. Geely Monjaro — огромный, ликвидный бензиновый кроссовер в максимальной комплектации, на котором не страшно уехать за пределы зоны действия электрозарядок

3. BYD Yuan Plus — мировой бестселлер от технологического лидера BYD с легендарной неубиваемой батареей Blade Battery

Атом против китайского премиума

Если сопоставить «Атом» с тем же Zeekr X за аналогичный бюджет, разница становится пугающей

💥Габариты: «Атом» — это крошечный хэтчбек B-класса (длина 3.99 м), тогда как китаец — это полноценный просторный кроссовер C-класса (длина 4.45 м)

💥Динамика и привод
У «Атома» скромный задний привод на 204 л.с. и разгон до 100 км/ч за долгие 7 секунд. За те же деньги китаец предлагает полный привод, бешеные 428 л.с. и разгон до сотни за 3.8 секунды — в два раза быстрее!

💥Эргономика
У нашего электрокара экран мультимедиа расположен прямо на ступице руля. Представьте, как эта картинка будет постоянно крутиться перед глазами на парковке

В Китае же ставят огромные стационарные тачскрины и полноценную проекцию на лобовое стекло

💥Безопасность кузова
«Атом» хвастается распашными дверями без центральной стойки. Выглядит эффектно, но это огромный вопрос к жесткости кузова при боковом ДТП

Китайские аналоги используют классический, жесткий и проверенный на краш-тестах каркас.

Итог: За 4 млн рублей нам предлагают поработать бесплатными бета-тестерами отечественного стартапа, который изначально вообще проектировался под каршеринг и такси.

Сервисная сеть только зарождается, ликвидность на вторичке — туманна, эргономика — спорная.

Проект выезжает исключительно за счет заградительных утильсборов, которые искусственно душат импорт и заставляют нас переплачивать.

Нам всучивают за большие деньги сомнительные технические изделия. Потому, что государство считает, что прогресс возможен без конкуренции.

Поэтому нам, практически, невозможно купить на собственные деньги современный автомобиль