И снова о нашем автопроме, точнее - о том, что мы давно и упорно выдаём за него...

И не ждите никаких современных автомобилей - им неоткуда взяться при таких управленцах, а отставание - навсегда!...

🔶🔶🔶

Из-за колоссальной коррупции российский автопром неизбежно потерпит крах, несмотря на любые вливания, признают источники в Минпромторге. Внутри ведомства приходят к выводу, что деньги тонут в управленческой некомпетентности и откатах, а отрасль живёт за счёт запретов, а не развития.

Официально автопром прикрывают лозунгами про технологический суверенитет и импортозамещение. Неофициально — рынок держат на утильсборе и заградительных пошлинах. Это не рост, а консервация деградации. Массовый сегмент откатился на десятилетие назад, премиальный так и не стал рыночным.

Показательный пример — Lada Azimut, которую готовят к запуску в 2026 году. Машину подают как прорыв, но фактически продают «базу» уровня нулевых по цене 2,6 млн рублей. Две подушки безопасности, дисковые тормоза и сенсорный экран выдаются за достижение, тогда как китайцы в том же ценнике давно предлагают 6–8 подушек, адаптивный круиз, камеры 360 и современный софт. Разрыв — не в годах, а в поколениях.

Коммуникации только ухудшают картину. Публичные выходы менеджмента АвтоВАЗа выглядят как оправдания: разговоры о минимальных доработках старых платформ и атмосферников, без внятных планов по гибридам, электротяге и программной экосистеме. Внутри отрасли это воспринимают как публичное признание: стратегии нет, есть отчётность.

Премиум-направление ситуацию не спасает. Aurus стал дорогой витриной без рынка. Миллиардные вливания дали продукт для узкого круга «охраняемых», но не для покупателей. Цена за 50 млн, нестабильное качество сборки и чудовищный расход топлива — до 46 литров в городе — делают бренд анекдотом даже для лояльной элиты. Деньги не превратились в эффективность.
___
Запись #297, 07 января 2026.

Источник - ТГ-канал Дневник разведчика.