Game of Drones

Участники «Иннопрома» обсудили ключевые проблемы отрасли дроностроения

На выставке, которая проходит в Екатеринбурге, представители производителей, вузов и госструктур обсудили основные проблемы, которые сейчас есть в сфере беспилотья. Среди них хотелось бы выделить следующие:

▪️низкий уровень производственной и технологической кооперации;

▪️не проработанные экономические модели применения БПЛА;

▪️излишняя бюрократизированность в сфере получения лицензий и тестирования;

▪️больше всего проблем с сертификацией тяжёлых дронов от 30 килограмм. По словам главы консультативного совета «Эколибри» Алексея Рогозина, сейчас в России лицензию имеет только один такой аппарат.

При этом, вызывает удивление слова директора центра компетенций БАС МГТУ им. Н.Э. Баумана Алеся Логинова. Он заявил, что из отечественных комплектующих можно собирать FPV-дроны. Хотелось бы узнать, какую отечественную камеру и какую отечественную электронику ставят в «Бауманке» на дроны.

В России вступил в действие закон о нарушении норм антитеррористической защиты

С 1 июля 2024 года в России вступил в действие закон № 398-ФЗ от 31 июля 2023 года о нарушении норм антитеррористической защиты объектов. Он предполагает уголовную ответственность за отсутствие мер защиты в том числе и против атак вражеских БПЛА.

Виновному грозят штрафы и даже реальные сроки до семи лет в случае:
▪️если причинён тяжкий вред здоровью или нанесён ущерб от 1 миллиона рублей;
▪️если кто-то погиб.

В примечании сказано, что виновный должен был два и более раз привлекаться к административной ответственности за аналогичные нарушения в течение 180 дней.

Логика авторов закона ясна — надо подтолкнуть владельцев предприятий озаботиться противодронной защитой. Но, как мы уже писали, проблема в том, что сейчас попросту нет эффективного и доступного способа борьбы с вражескими беспилотниками.

В идеале на каждое предприятие надо поставить комплекс Панцирь, а лучше несколько. Но фактически это сделать никто не может. В результате владельцы покупают дронобойки, которые против украинских дальнолётов просто не срабатывают.

Корпус морской пехоты США запрашивает средства борьбы с лёгкими дронами — The War Zone

В командовании морской пехоты хотят снабдить морпехов средствами обнаружения и поражения дронов на уровне отделения-взвода. Речь идёт об угрозах от беспилотников весом до 25 килограмм, летающих на высоте до километра.

Противодронные решения на уровне отделения должны легко переноситься самими пехотинцами. Решения на уровне взвода могут перевозиться на лёгком транспорте, они должны собираться без оборудования для обработки материалов и работать от аккумуляторов.

На уровне отделения для уничтожения беспилотников должны использоваться картечные боеприпасы калибров 5,56, 7,62, .50 и 40 мм. Либо это могут быть направленные радиочастотные или GPS-глушилки, которые можно прикрепить к автомату. Оптика оружия должна помогать отслеживать вражеские дроны.

Также Корпусу морской пехоты нужны пассивные решения для радиочастотного или акустического обнаружения БПЛА, которые будут уведомлять об угрозах с помощью планшета/браслета/наушников или очков. Они должны быть достаточно лёгкими, чтобы их мог переносить один человек, в случае взвода — их можно перевозить на лёгком транспорте.

Издание отмечает, что для поражения дронов можно использовать подствольный гранатомёт М320 или станковый гранатомёт Mk-19 Mod 3 (аналог нашего АГС-17). Однако картечные патроны обычно действуют только на малой дистанции. Поэтому солдатам придётся переключаться между обычными и противодронными боеприпасами, что нереально в условиях боя.

По поводу цены этой украинской "вундервафли" вспоминается: - А почему так дорого? - Потому что деньги очень нужны.

Тем временем в Монголии, тоже ищут антидронные решения. С национальным колоритом и традицией.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Пользователи Xiaomi в России жалуются на глобальный сбой в приложении «умного дома»

В ряде российских регионов перестало работать приложение Mi Home, которое отвечает за управления «умными» устройствами. А некоторые пользователи вообще жалуются на то, что телефоны Xiaomi постоянно перезагружаются и не работают.

Напоминание о том, что не стоит системы жизнеобеспечения полагать на ненадёжные электронные системы, которые, в силу сложности, крайне подвержены сбоям.

Будем надеяться, всё же не случится такого, как в фильме Жан-Пьера Жене о сбое «умного дома».

Будущая европейская авиасистема будет обладать интегрированным ИИ — Defense News

Future Combat Air System (FCAS), разработкой которой сейчас занимаются французская Dassault Aviation, французско-немецкая Airbus и испанская Indra Sistemas, будет обладать интегрированным ИИ. Система будет представлять из себя сочетание пилотируемых самолётов и беспилотников.

Первые летающие прототипы системы обещают предоставить к концу этого десятилетия. А ИИ будет играть ключевую роль в управлении FCAS.

БПЛА, входящие в эту систему, будут выполнять роль лояльных ведомых — то есть, сопровождать пилотируемый аппарат и выполнять различные задачи. Дроны смогут собирать информацию о ситуации в воздухе и на земле, прикрывать ведущий самолёт или подавлять противника огневой мощью.

Дронами не смогут управлять пилоты ведущего самолёта или операторы с земли, им надо будет предоставить определённую степень автоматизации. То есть, ИИ получит лицензию на убийство в этой авиасистеме.

Как пишет Defense News, специалисты в сфере ИИ обеспокоены ненадёжностью машинного зрения, непрозрачность принятия решений машинами и опасность применения машинного тактического мышления в стратегических вопросах. Легко представить, что в случае дежурных перехватов и сопровождений самолётов оппонентов, как это часто бывает у нас с НАТОвскими «коллегами», машина расценит это как угрозу и откроет огонь на поражение.

Отдельная проблема — это обеспечение связи между аппаратами системы, особенно в условиях работающего РЭБ. Для этого предполагается использовать узкополосную радиосвязь, оптический или инфракрасный канал.

Однако главный инженер FCAS из Airbus Томас Грохс указал, что и человек не всегда принимает верные решения. То есть, в проекте всё же решили нарушить первый закон робототехники и дать машине возможность убивать.

О перспективах создания аэротакси в России

Недавно директор центра БПЛА МАИ Юрий Бухарёв заявил, что в ближайшие 5-10 лет в России запустится автономное аэротакси. Надо только решить регуляторные вопросы с сертификацией.

Хотя в 2021 году беспилотные аэротакси над Москвой нам обещали уже в 2025 году. Тогда об этом говорили в компании Hoversurf.

Но давайте посмотрим на пример основанной в 2014 году китайской компании EHang, которая недавно запустила аэротакси на туристических маршрутах.

Первый прототип аэротакси она представила в 2016 году. Но только в 2021 году в Японии компания провела первый испытательный полёт аэротакси EHang 216. Уже в 2023 году беспилотник взлетел с пассажирами.

Так что даже китайцам нужно десять лет чтобы построить рабочую модель и дойти до серийного производства. И это при наличии производственной базы.

Поэтому не стоит делать громких заявлений ради броских заголовков в СМИ.

Япония и США готовят заключить договор о совместной разработке противодронного микроволнового оружия — AsiaNews

Пока одни страны делают противодронные лазеробойки, другие хотят использовать микроволны. Министерства обороны Японии и США готовят соглашения об исследованиях в сфере дешёвого противодействия БПЛА.

Планируется, что микроволновое оружие позволит противодействовать массовым атакам беспилотников и будут дешёвым решением. Исследования должны продлиться около трёх лет.

Надо понимать, что сейчас Япония опасается повторения украинского сценария в юго-восточной Азии. Судя по всему, речь идёт о Китае и Тайване — кто будет в роли Украины догадаться несложно. Этим и вызваны инициативы по противодействию дронам.

Армия США потратит около $100 миллионов на индивидуальные комплексы РЭБ — Defense One

Пентагон закупит портативные системы Тerrestrial Layer System–Brigade Combat Team Manpack от компании Mastodon Design. Заявляется, что они предназначены для сканирования вражеских радиопередач, их глушения, а также для радиопеленгации.

Manpack получат подразделения РЭБ, которые есть в каждой бригаде. Также планируется создание похожих комплексов, которые будут установлены на бронетранспортёры Stryker.

В мае стало известно, что система Manpack станет нижним звеном в системах РЭБ, которые должны бороться с БПЛА. Планируется использование системы РЭБ Multi-Function Electronic Warfare Air Large, которая будет устанавливаться на БПЛА MQ-1C Gray Eagle или на другие платформы.

Об атаке украинского БПЛА по нефтебазе

Многие наши коллеги обсуждают видео атаки украинского беспилотника по нефтебазе. Во время неё охранники пытались заглушить БПЛА с помощью дронобойки, но ожидаемо безуспешно.

Ранее мы уже писали о проблемах защиты гражданских объектов от атак беспилотников по итогам конференции в Санкт-Петербурге. Опубликованное видео лишь подтверждает нами написанное.

Действительно, качественный объектовый РЭБ стоит дорого и не все предприятия его могут потянуть с финансовой точки зрения. Более того, ни один адекватный РЭБовец не даст 100%-ной гарантии по защите.

В итоге владельцы предприятий закупают относительно недорогие дронобойки просто ради самоуспокоения и иллюзорного ощущения защищённости. Кроме этого, это даёт возможность отчитаться наверх — средства РЭБ закуплены, меры по защите объекта приняты. Но меры остаются только на бумаге, «для галочки».

Наш противник заставляет нас искать реальные пути для решения проблемы и, мы уверены, рано или поздно, но они будут найдены. Скорее всего, это будет некое комплексное решение, сочетающее и электронные средства обнаружения и подавления, и материальные средства защиты узлов предприятий.

Москвичам пообещали с сентября беспилотный трамвай

Глава департамента транспорта столицы Максим Ликсутов сообщил, что сначала в кабине будет сидеть стажёр. Но с конца 2025 года он будет ездить уже полностью в автоматическом режиме.

Ликсутов заверил, что беспилотный трамвай уже прошёл около 400 километров. При этом ни одного ДТП или сбоя не случилось.

И это вселяет надежду, дорогие москвичи!

На японской железной дороге появятся огромные роботы-андроиды

Компания West Japan Railway представила робота-андроида, который будет помогать людям обслуживать железнодорожные пути. Устройство расположено на стреле длиной 12 метров и способно красить конструкции и обрезать мешающие проводам ветки. На манипуляторы робота можно устанавливать разные насадки для выполнения работ.

В компании надеются, что использование машинного труда уменьшит количество несчастных случаев среди обслуживающего персонала. Также West Japan Railway надеется с помощью роботов решить проблему нехватки сотрудников на жележной дороге.

Китайская компания пообещала в ближайшее будущее запустить авиатакси

Директор EHang Holdings Ван Чжао заявил, что компания надеется до конца 2024 года получить сертификат на работу беспилотного авиатакси. Сейчас тестируется ПО для работы авиатакси EH 216, о котором мы уже ранее писали.

Он отметил, что после официального запуска цены на беспилотное авиатакси будут немного выше чем на обычное.

Также компания провела демонстрационные полёты по туристическому маршруту города Гуанчжоу над горными и озёрными пейзажами.

После воздушных испытаний планируется развитие инфраструктуры для регулярных полетов, включая экскурсии, логистику и использование аппаратов при чрезвычайных ситуациях. Летательный аппарат оснащён 16 винтами и может перевозить двух пассажиров.

В 2016 году компания представила первый пассажирский дрон EHang 184. В 2023 году провела испытательный полёт беспилотного аэротакси в Японии.

Видео безэкипажных катеров и водных дронов, представленных на "Архипелаг-2024"

Российские морские дроны показали на "Архипелаге 2024" на Сахалине

Одно из направлений сценариев применения дронов на проектно-образовательном интенсиве "Архипелаг 2024" - морские дроны. Развитие этого направления позволит получить новые технические решения в экономике и морской среде, а также укрепит защиту нашей страны.

Наши ребята (и девчата!) представили разные подводные и надводные аппараты:

Подводные дроны с камерой для обследования морских глубин и манипулятором для захвата предметов;

🔹 Учебный надводный дрон "Бублик-Пи" для программирования, робототехники и схемотехники. Он проводит гидрографическую съемку акватории и распознает различные объекты;

🔹 Безэкипажный катер "Скорпион" для сбора мусора и устранения загрязнений с поверхности воды. В аппарате можно менять сетку под разный мусор и абсорбирующую жидкость под разные виды "пятен" на воде;

🔹 Безэкипажный катер "Барабулька", который состоит из трех отсеков (они сбираются за одну минуту). Его можно использовать экологического мониторинга, обследования дна и других задач;

🔹 Многофункциональная платформа "Сарган" для отработки характеристик корпуса, управляемости, для отработки восстановления нормального положения после возможного опрокидывания и отработки систем связи.  Дрон оснащен системой технического зрения и может определять объекты перед ним и тремя системами связи - радиосвязь 4G и связь, которая выстраивается при помощи ретранслятора;

🔹 Телеуправляемый необитаемый подводный аппарат "Херсонес", который оснащен системой технического зрения и позволяет оператору определять расстояние до объектов, их габариты, линейные размеры для большой дистанции. Погружаться дрон может до 200 метров;

🔹 Коммуникационный буй, который предназначен для передачи сигналов на стыке двух сред - можно получить на телефон сигнал от водолаза или от подводного аппарата через буй.

🔹Безэкипажный катер "Калан", который предназначен гидрографических работ в закрытых акваториях озер, водохранилищ, рек и на территории морских портов. Это платформа для исследования морского дна посредством гидрографического оборудования.

Участники на протяжении нескольких дней отрабатывают поисково-спасательные работы, сценарии защиты акватории от подводных и надводных объектов, контроль при проведении подводных работ и мониторинг экологической обстановки.