Автоматизация в авиации достигла многого, но до замены человека за штурвалом пока, как выясняется, всё ещё далеко. Европейский регулятор EASA фактически свернул исследование концепции eMCO-SiPO - полётов с одним пилотом. Причина проста: текущие технологии пока не обеспечивают безопасность на уровне полноценного экипажа. Проект, инициированный ещё в 2022 году, включал моделирование человеческих факторов, анализ усталости, нештатных ситуаций и ограничений интерфейсов.

Несмотря на активное участие Airbus и Dassault, итог первых исследований неутешителен - даже продвинутая автоматизация не справляется с тем объёмом задач, которые традиционно распределены между двумя пилотами. Мониторинг состояния человека, резервные алгоритмы, внешний контроль - всё это пока надёжно работает лишь в теории. Скептицизма добавили и профсоюзы пилоты, приводя убедительные аргументы, что в критической ситуации решающим остаётся не алгоритм, а синергия двух подготовленных профессионалов. Это не сопротивление прогрессу, а трезвая оценка рисков. Тем более что разработчики и сами признают: доказательная база готова будет не скоро.

Европейские авиационные власти продолжат сбор данных, уточнение требований и проведение отдельных испытаний элементов "умной кабины". Но без серьёзного прорыва в надёжности и объяснимости ИИ-систем переход к одночленному экипажу не состоится. Технологии идут вперёд. Но авиационная безопасность - не та область, где уместны эксперименты. Цена ошибки слишком высока.