МЧС спешит на помощь
Можно ли микроскопом забивать гвозди? Да, но очень дорого и малоэффективно. Однако чукотское правительство во главе с губернатором Кузнецовым об этом не слышали.
Департамент промышленности Чукотки сообщает: «Сегодня (08.01.2026) продолжилась поставка угля в с. Мейныпильгыно.… подключен альтернативный способ доставки — вертолет Ми-26. Сегодня планируется сделать 2 рейса и доставить 30 тонн необходимого груза.». Занимательная арифметика: расход топлива вертолёта Ми-26 чуть более 3 тонн в час. Время в пути до Мейныпильгыно примерно 2 часа в одну сторону. Стоимость авиационного топлива (лето 2025 г) - 232 тыс. руб. за тонну (округлим до 250 тыс., т.к . стоимость в навигацию 2025 года увеличилась). За 4 полётных часа (туда-сюда) вертолёт израсходовал 12 тонн топлива, стоимостью примерно 3 млн. руб. Стоимость тонны угля в Анадыре примерно 20 тыс. руб за тонну. За один рейс вертолёт перевёз 15 тонн. Стоимость груза 300 тыс. руб. Вывод: стоимость перевезённого груза в 10 раз (на порядок) дешевле стоимости доставки. Доподлинно не знаю, но похоже, что это второе место по себестоимости грузоперевозок, после космической доставки. Это безусловно орден и абзац в книге рекордов Гиннесса.
А что случилось? Да, всё то же, что и в прошлом году, чукотский губернатор Кузнецов, не сумел организовать своевременный северный завоз топлива в национальные сёла. И поэтому на Чукотке появился новый фразеологизм «альтернативный способ доставки». Альтернативу осуществляет МЧС. По логике вещей, если в перевозке грузов задействована техника и персонал МЧС – это режим ЧС. Потому что МЧС - это Министерство по чрезвычайным ситуациям, а не грузоперевозчик. Кроме доставки угля, самолётами МЧС на Чукотку доставлена внедорожная техника для чукотской организации, занимающейся коммерческой деятельностью. Техника предназначена для перевозки угля, который не сумели завести в навигацию 2025 года. МЧС безусловно молодцы, выручили губернатора Кузнецова, который не сумел организовать завоз угля в навигацию.
Факт привлечения МЧС к «альтернативной доставке» топлива и техники правительство Чукотки в медиа-пространстве не афиширует. Хотя на фото представлена авиатехника МЧС. Некоторые медиа (ТГ-каналы), не связанные с Чукоткой (как фактом нахождения авторов на территории округа, так и по тематике) публикуют проправительственные комплементарные материалы, об инновационных(альтернативных) методах северного завоза и «как должна работать система продовольственной безопасности в суровых климатических условиях». Медиа-ресурсы ангажированы и велика вероятность их финансовой или иной заинтересованности в изложении материалов. Глобальная медиа-задача превратить провал в успех.
В то же время изменилась медиа-стратегия ТГ-канала губернатора Кузнецова. На его канале теперь поздравления с днём дня и формализованные статистические отчёты об успешных успехах. Ранее в его ТГ-канале была информация по всему спектру народохозяйственных вопросов от корализации до инспектирования детских площадок. Перед губернаторскими социальными архитекторами (которые пришли на смену политтехнологам), стоит не тривиальная задача: с одной стороны, увести медиа-негатив от губернатора, делегировав информационную повестку в профильные департаменты, с другой стороны сохранить индекс цитируемости. Это разновекторные задачи: убирая актуальную информацию, медиа-ресурс теряет в популярности и цитируемости.
Впрочем, нас обычных жителей Чукотки, проблемы губернатора Кузнецова волнуют меньше всего. Не замерзнуть бы.