Тувинское ГОЭЛРО

Многие регионы Сибири стали испытывать дефицит электрических мощностей.

Где-то, как в Иркутской области – причина в майнерах и строительстве тысяч частных домов, отапливаемых только электричеством.

А где-то, как в Туве в том, что регион стал развиваться, и построенная в советские времена инфраструктура уже не справляется с возросшей нагрузкой на нее. Например, в Тоджинском районе, в котором во многих поселках электроснабжение только от дизель-генераторов, требуются мощности для инвестиционных проектов и для электрификации самого района, а в Кызыльской агломерации энергодефицит сдерживает жилищное строительство, сейчас даже простую многоэтажку подключить к сетям целая проблема.

Где-то инвестпрограммы энергетиков встают колом из-за убыточных тарифов на энергию и противостояния региональных властей. А в Туве еще в 2021 году был разработан Комплексный план энергоснабжения инвестпроектов. Тогда план утвердил вице-премьер Александр Новак. В данный момент реализацию проекта курирует первый вице-премьер Денис Мантуров. Такое новое тувинское ГОЭЛРО. Все потому, что нынешний глава региона Владислав Ховалыг сам до губернаторства работал энергетиком, директором тувинского филиала «Россетей» и понимает всю сложность и специфику отрасли, в которой надо думать на годы и десятилетия вперед, а не потом разводить руками, когда возникнет энергокризис.

Исторически так сложилось, что в Туву шли всего две магистральные линии – ВЛ 220 кВ «Абаза – Ак-Довурак» и «Шушенская – Туран». Вот их и стало не хватать.

Но с 2021 года началось и сейчас уже на 55% завершено строительство третьей линии 220 кВ также по маршруту «Шушенская – Туран». Этот дорогой и очень сложный проект, стоимостью более 24 млрд рублей, которые профинансированы из федерального бюджета. Двухцепная ЛЭП проходит по северным районам республики, где нет пока ни населенных пунктов, ни автодорог. Энергетики устанавливают более 1,4 тысяч решетчатых стальных опор усиленной конструкции. Для их транспортировки вдоль всей трассы созданы специальные проезды, понтонные переправы, лежневые дороги на заболоченных участках. При проектировании учли особенности тувинского климата, включая перепады температур от –54 °С зимой до +41 °С летом, возможную сейсмическую активность (отдельные участки линии будут располагаться в горах на высоте около 2 тысяч метров над уровнем моря).

А уже от Турана ветки разойдутся, одна пойдет на 312 км в направлении Ак-Сугского ГОКа, а вторая в Кызыл. Первая уже построена на 80%, вторая спроектирована и для ее строительства модернизированы подстанции в Туране и Кызыле.

Из-за технологического перехода энергопотребление будет только возрастать. Все местные особенности и потребности знают только в регионах, поэтому очень важен голос губернаторов, которые на федеральном уровне должны доносить необходимость таких масштабных проектов, направленных на рост и развитие. А их реализация возможна только при соучастии, а не в коем-случае не конфликте, компаний, региональных и федеральных властей.