Американский флот дронов: от экспериментов DARPA к стратегии национальной безопасности

США предпринимают практические шаги по строительству флота больших безэкипажных кораблей. Ниша традиционных надводных кораблей занята и понятна, а вот в области безэкипажных аппаратов для игроков рынка ожидается настоящий золотой поток.

Очевидно, причиной внезапного возбуждения является потенциальный конфликт с Китаем. Как считают американские спецы, Китай будет готов к операции на Тайване к 2027 году. Сейчас Поднебесная превосходит США на море по численности военного и торгового флотов, поэтому американцам нужен взрывоподобный рост за два года.

Обеспечить наращивание хотят за счет внедрения больших автономных надводных платформ. Теперь конкретика.

Правительство США предпринимает меры, чтобы восстановить и расширить производственные мощности судостроительных верфей, повысить их способность быстро строить военные автономные морские платформы:
1) издан указ президента о введении «Maritime Action Plan» (MAP) с задачами увеличения инвестиций в верфи, поддержки рабочей силы, стимулирования и реформирования закупок. План будет готов к 5 ноября, но в указе уже перечислены его основные черты;
2) повторно принят закон Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security for America Act of 2025. Направлен на возрождение и укрепление американской судостроительной промышленности, флота торговых и коммерческих судов под флагом США, инфраструктуры портов и снабжения морской рабочей силой, с учётом вопросов национальной безопасности и экономической устойчивости.
3) создано Управление по судостроению при Белом доме, которое недавно было переведено из совета национальной безопасности в административно-бюджетное управление, поближе к финансам.
4) компании, занятые или планирующие заниматься автономным судостроением, привлекают значительные инвестиции. Интерес инвесторов подчеркивает перспективу отрасли.

Принятые законодательные меры должны победить следующие проблемы: нарастить производственные мощности; обеспечить финансирование, субсидии и льготы судостроителям; восполнить дефицит квалифицированной рабочей силы и исключить его в будущем, снизить количество иностранцев в отрасли и обеспечить рабочие места гражданам США; защитить национального производителя от международной конкуренции.

Вот восходящие звёзды, которые должны обеспечить стратегическое превосходство:
1. Saronic Technologies. Имеет в портфолио аппараты Spyglass, Cutlass, Corsair. Строит большой безэкипажный корабль Marauder с горизонтом готовности в 2026 году. Компания выкупила верфь Gulf Craft во Франклине (Луизиана) и участок земли при ней для дальнейшего расширения, потенциальная мощность 50 единиц в год. Реализует проект Port Alpha (ищут площадку в Техасе), который будет полностью сосредоточен на строительстве безэкипажных кораблей среднего и большого классов.
2. Blue Water Autonomy (Бостон, Массачусетс). Компания полностью сосредоточена на проектировании и строительстве больших безэкипажных кораблей для ВМС США, а также на проектировании автоматизированных линий производства. В августе 2025 провела раунд финансирования, доведя объем привлеченных средств до 64 миллионов $. Проектируют корабль длиной 45 метров, заключили контракт с судостроителями Conrad Shipyard (Луизиана, Морган-Сити).
3. В области строительства безэкипажных кораблей участвовали Bollinger Shipyards (Локпорт, штат Луизиана), Austal USA (Мобил, штат Алабама), Nichols Brothers Boat Builders (Фриленд, штат Вашингтон, строили USX-1 Defiant), Swiftships (Морган-Сити, штат Луизиана) Metal Shark (Жанеретт, штат Луизиана), BlackSea Technologies (Балтимор).
4. Также в США есть множество стартапов, которые строят небольшие платформы, такие как Saildrone, Mantas, SEASATS и прочие. Эти вещи уже активно внедряют, но для войны с Китаем этого явно недостаточно, так как Тихий океан – это не Черное и не Балтийское море.