Россия, Белоруссия и Пакистан прорабатывают запуск тестового грузового железнодорожного маршрута Минск — Москва — Карачи в рамках МТК «Север — Юг».

✅ Об этом сообщил посол Пакистана в РФ Файсал Ниаз Тирмизи, пишут "Известия".
📎 Ключевое препятствие — недостроенный участок Решт — Астара в Иране. Из за отсутствия сквозного железнодорожного полотна грузы сейчас приходится перегружать на автотранспорт, а затем снова ставить на рельсы — это увеличивает сроки и стоимость доставки. По оценкам экспертов, на завершение строительства потребуется ещё 3–4 года.
✅ Дополнительные сложности создаёт разница в ширине колеи: в России — 1520 мм, в Иране — 1435 мм, в Пакистане — 1676 мм. Это требует перегрузки грузов или смены колёсных пар на границах, что влечёт дополнительные издержки.
В качестве альтернатив рассматриваются:
• восточная ветка МТК «Север — Юг» через Казахстан и Туркмению (там есть непрерывное железнодорожное сообщение, но есть инфраструктурные ограничения, в частности на участке Захедан — Кветта);
• трансафганский маршрут Термез — Мазари Шариф — Кабул — Пешавар (проект перспективный, но сопряжён с высокими рисками из за нестабильной обстановки в регионе).
✅ По данным Минтранса РФ, за первые четыре месяца 2026 года объёмы перевозок по МТК «Север — Юг» выросли на 87%, а по транскаспийскому маршруту — на 98%. Коридор становится важной транспортной артерией: он позволяет перенаправить грузопоток, который ранее шёл через Ормузский пролив.
✅ Для России и Белоруссии МТК открывает доступ к рынкам с совокупным населением почти 2 млрд человек. Страны планируют экспортировать широкий спектр товаров — от зерна и удобрений до продукции машиностроения. В обратном направлении ожидаются поставки текстиля, одежды, фармацевтики, электроники, специй и сельхозпродукции.
💬 МТК «Север — Юг» приобретает особую актуальность на фоне санкционных ограничений и сокращения логистических альтернатив. К проекту проявляют интерес всё больше стран — в нём уже участвуют Индия, Иран, Азербайджан, Казахстан, Туркмения и другие, а ряд государств рассматривает возможность подключения своих портов. Для России коридор становится не только логистическим, но и геоэкономическим инструментом — способом выстроить устойчивые торговые связи с Глобальным Югом.

Фото и источник: https://iz.ru/

ДМТК в МАХ. Присоединяйтесь!