DISRACE

• …сидя в гравийной ловушке поворота Т1 на Moscow Raceway в новенькой Lada Iskra TMS я думал, а не повредилось ли красивое оперение тестового образца и что мне на это скажет в боксах Владимир Шарандин, который уже ругал меня за агрессивное понижение секвентальной коробкой передач🥲 Немой взгляд Гриши Завозина на пассажирском сидении спрашивал - «это вот так мне нужно будет ездить?»

После успеха Искры на этапе Ltac в Мячково я был приглашен тест пилотом на Moscow Raceway, чтобы продолжать раскатывать гоночную технику вместе с Егором Огуленко, параллельно катая различных гостей и блогеров⚡️

В этот раз было подготовлено 2 бестии - красная, которая проехала больше всего боевых километров и белая, для которой это был первый выезд. Плюс ко всему - было интересно, как поведет себя данная платформа в условиях более скоростного трека🏎️

Конфигурации менялись в процессе трек дня - от классического GP10 с шиканой, до самой быстрой FIM со скоростным прямиком. Из-за прохладной погоды двс чувствовал себя очень неплохо, не было перегревов ни по маслу, ни по воде, ни по впуску, а скорость в конце прямика без шиканы составила аж 207-208 км/ч.

Мрв славится более скользким асфальтом, требующим цепкую шину, поэтому слегка недостаточный баланс тележки тут стал еще более ярко выраженным относительно Мячково, но скорость от этого не страдала, Т1 стабильно 125-126 км/ч на 215 А052 17.

Егору удалось в одного раскатить ГП10 в низкие 2:00, а Fim в районе 1:53, я из-за лютого траффика так и не смог собрать круг и проехал 1:54 средние, а потом уже ездил только с пассажирами🤷🏻‍♂️

Искры отлично держали нагрузку и только к концу дня красная «сдалась» прокладкой фланца турбины, которую оперативно поменяли, а белая отключила лепестки и приходилось ездить в «мануальном» режиме🤔

Это и сыграло со мной злую шутку в Т1, когда я после привычных лепестков аккуратничал с иным переключением и сильновато разгрузил машину в повороте, где словил хлыста и отправился отдыхать в ловушку🥲

С машиной все ок, после очистки от гравия мы продолжили заезд, где покатались с Гришей, который только и успевал, что уворачиваться от монстров типа BR03 или Ламб класса GT3🤣

Благодарю TMS за оказанное доверие и с нетерпением жду новой встречи с Lada Iskra Cup, ведь участвовать в ускорении такой машины и с такой командой - большое удовольствие🫡

—-
#ladaiskratms

• Сегодня тесты на MRW❤️

Выкатили 2 автомобиля👌

—-
#ladaiskratms

• Это НО заключалось в том, что ехать на все деньги на Ладе Искре Кап было нельзя, так как это единственный на данный момент боевой образец, над настройкой которого работает большая команда инженеров, мотористов и тд.🤷🏻‍♂️

Меня попросили не жестить и не резать сильно поребрики в дороге домой, чтобы не повредить обвес/выхлоп/покрышки и прочие атрибуты👌

Спек машины примерно такой - 1.6 16V Турбо на 6 ступенчатом секвентале TMS на лепестках, 250-260 сил на 1200+ веса с пилотом и полным баком, A052 шина 215/40 R17, без абс и без трекшена, спереди макферсон, сзади балка, все на шс, перьевые стабы, свои пружины и амморты, тормоза AP Racing 330mm на колодках Carbone Lorraine⚡️

К этому этапу машину сделали более недостаточной, чем когда я ездил на тестах, поэтому пришлось грузить ее и заталкивать в поворот левой ногой, но ощущения от баланса максимально приятные и позитивные - для бизнес драйверов, кто будет садиться в Iskra TMS сюрпризов не найдется, мощное понятное торможение без лока, приятный недостаток без tail happy и очень ровный турбо мотор, который спулит с 3+ и едет полкой до 7👍

Я, конечно же, хотел на прямике максимальное количество мощности (при нажатии на кнопку Boost кратковременно приходит 280 сил) - но мне ее отключили, чтобы сильно не разгонялся😃 В итоге в первой сессии максималка на обратном прямике была 174-176 по холодку, а во второй попытке (когда я катал девушку) не привысила 170-171🤷🏻‍♂️

Плюсом механики выставляли мне 2.2-2.3 давление в шине на горячую, поэтому все самые быстрые круги были первые, потом А052 говорила да ты ахуел хватит и перегревалась, поэтому удалось показать время 1:43.4 на сейве и 1:43.6 с пассажиром и более агрессивной ездой (в последней попытке мне разрешили жестче атаковать) - грубо, если ничего даже не крутить, высадить пассажира и выставить давление - 1:42 проехать не проблема👋

Даже с такими вводными бэнкинг был стабильно 126-127, а т13 102-103, что для такой тяжелой тушки на 215 колесе очень прилично.

Если поставить 240 слик и покрутить машину под себя, то это выход из 1:40, а если поднавалить еще и буста, то вполне можно порубиться с коврами за топ времена🫡

И самое главное - я вообще не устал и был готов проехать еще кругов 20 легко, Валентина же за 3 боевых круга вынимает из тебя всю душу и последние нервы)

Такой и должна быть гоночная машина для очных соревнований, понятной прозрачной и не отвлекающей от борьбы с другими соперниками👍

Благодарю команду TMS и Михаила Даева за оказанное доверие, это был очень крутой и позитивный опыт - рад быть частью такого автоспортивного движения🔥

Ну а мой кубок за 1 место в анлиме отправился на базу к TMS, как первый трофей для этой машины.

А вот сколько их еще будет? Уверен, не мало.

—-
#disrace #ladaiskratms