«Установить, что до 31 декабря 2026 года включительно допускается выпуск в обращение... на территории Российской Федерации автомобильного бензина экологического класса К5 с массовой долей серы не более 150 мг на кг, объемной долей ароматических углеводородов не более 42%, монометиланилина не более 1%, оксигенатов (этанола) не более 5%», — говорится в тексте документа.
Под действие постановления подпадают только те предприятия, которые заключили с Министерством энергетики РФ соглашения о модернизации мощностей до 1 июня 2019 года.
Накануне вице-премьер РФ Александр Новак сообщил, что внутренний рынок России в целом хорошо обеспечен бензином и дизельным топливом, несмотря на проведение ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах. Он пояснил, что власти совместно с нефтяными компаниями ежедневно контролируют ситуацию и принимают меры для решения возникающих проблем.
Топливо «Евро-3» сильно отличается от «Евро-5». И дело не в октановом числе — оно остается одинаковым, но зато сильно отличается химический состав: содержание серы в бензине «Евро-3» допускается до 150 мг/кг против 10 мг/кг у Евро-5 — разница в 15 раз.
Как будут реагировать современные двигатели внутреннего сгорания, рассчитанные на современное топливо, вы и сами прекрасно понимаете, уважаемые читатели.