Глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев:
«Такой подход заложен в «сокращенной версии» реформы натурального возмещения, сообщил Она призвана повысить долю ремонта. Сейчас автомобили по ОСАГО ремонтируют лишь в 6,1% случаев, в остальных случаях потерпевшие получают деньги».
Т.е. проблема в том, что пострадавшие вь аварии предпочитают брать деньги, а не ремонтироваться за счет страховой компании. Проблема известная, у нее есть ряд объективных причин.
Главная — сроки. Запчасти идут долго, кружными путями, порой неделями застревают на таможне. Люди просто не хотят ждать, предпочитая взять деньги и самим разбираться с ремонтом.
Во-вторых — установленные законом сроки. На ремонт авто отводится 30 дней — таков закон. Не успеваете — ваши проблемы. Страховщики не хотят, чтобы это были их проблемы. Естественно в 30 дней сегодня вообще ничего нельзя починить, разве что царапину на бампере. Просрочка же грозит страховым компаниям неустойкой, растущей за каждый день.
Вот тут, с одной стороны, можно понять страховщиков — они-то, в общем, не виноваты, если запчасть застряла на таможне. С другой, если установят предельный максимум выплаты, т. е. Отменят право взыскивать неустойку за просрочку, у страховых пропадает стимул напрягаться. Т.е. опять все перекладывают на простых людей.
Кроме того, предлагается увеличит срок ремонта с 30 до 45 дней. Ну, в современных реалиях, это мало что меняет.
«Эти изменения концептуально поддерживают все участники обсуждения, в том числе ЦБ и Минфин, поскольку они нацелены на рост доли ремонта по ОСАГО».
Это все прекрасно, уважаемые страховщики, ЦБ и Минфин, что вы там нацелены. Но есть нюанс. Люди берут деньгами не из любви к деньгам. А потому что ждать ремонта, пока страховая привезет и оплатит запчасти — машина сгниет. Привозите в срок, и будет вам счастье. Люди, в массе своей, не мошенники — им просто тачку надо побыстрее отремонтировать.
📲ПЛН в MAX