В России предложили установить максимально допустимые цены на автозаправочных станциях. Инициатива подана в письме президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина главе ФАС Максиму Шаскольскому.

Согласно предложению НАС, потолок цен на АЗС должен рассчитываться с помощью ценового индекса: стоимость топлива не должна превышать среднюю по региону в соответствующий день 2024 года плюс уровень накопленной инфляции.

Ранее стало известно, что в ряде субъектов страны некоторые заправки стали ограничивать отпуск топлива, а также повышать цены. В частности, несетевые АЗС подняли стоимость примерно на 10%, или на ₽5-8 к прайсу сетевиков. Сообщалось о таких случаях в Тамбовской, Тверской, Липецкой областях.

По данным Независимого топливного союза (НТС), сегодня в России есть порядка 25 тыс. АЗС. По объемам реализации около 70% — у ВИНКов, тогда как по количеству станций около 60% составляют независимые сети. Рациональной альтернативой предлагаемой НАС меры могли бы стать не потолки цен, а прозрачная мониторинговая система, которая бы синхронно отслеживала розничные и оптовые индикаторы и содержала вшитую модель издержек и необходимой маржи для нормальной работы и развития АЗС, считают в НТС.

Эксперты отмечают, что в нынешних условиях независимые АЗС, которых в РФ большинство, получают отрицательную маржу из-за рекордного роста оптовых цен на топливо. У тех АЗС, которые в сентябре удерживали увеличение стоимости в пределах прогнозируемой инфляции, маржа остается отрицательной — примерно ₽4 убытка на каждом литре как 92-го, так и 95-го бензина, сообщали в НТС. Поэтому если ограничить для них рост розничных цен без компенсации в виде тех или иных субсидий, то значительной части независимых заправок придется просто закрыться, что привело бы к монополии ВИНКов, считают эксперты.

Цена Аи-92 на Петербургской бирже 6 октября побила рекорд, достигнув ₽74,2 тыс. за тонну. А в начале сентября стоимость 95-го бензина также достигла исторического максимума — ₽82,3 тыс. рублей за 1 т. По состоянию на 13 октября Аи-95 торговался по ₽79,1 тыс., а Аи-92 — по ₽74,2 тыс. соответственно, свидетельствуют данные биржи.

Авторы инициативы почему-то упускают из вида, что управлять экономикой приказами до сих пор не получалось ни у кого. Можно в ручном режиме установить цены на АЗС, но если цена топлива в опте будет дороже в рознице — бизнес просто перестанет работать себе в убыток. Для крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) потолок цен может быть не критичен — они контролируют и добычу, и переработку, и поэтому могут поработать некоторе время и в убыток, зато мелкие АЗС просто закроются. После этого сетевые АЗС поднимут цены как им нужно и с лихвой наверстают упущенную выгоду.

С одной стороны, потолок цен позволит временно сдержать рост потребительской инфляции, но с другой — из-за возможных сбоев в логистике и сокращения поставок эффект может быть обратным: дефицит подстегнет рост цен на другие товары и услуги, особенно в транспорте и сельском хозяйстве. Более того, если потолок цен будет действовать длительное время, это приведет к искажению рыночных сигналов: нефтяникам станет невыгодно инвестировать в переработку и модернизацию НПЗ — соответсвенно, снизится качество топлива, производить его будут меньше, а значит, и стоить оно будет дороже.

Выигравших в этом деле не будет, уважаемые читатели.