«Провели несколько рабочих совещаний с собственниками здания: обещают, что автовокзал откроется и начнёт полноценную работу с 1 сентября», — написал он.
Три главных проблемы Бугульмы (помимо двух традиционных общероссийских) — это Водоканал, автовокзал и в целом пассажирские перевозки. И то, и другое, и третье в свое время было приватизировано ушлыми дельцами, для которых социальная значимость отхапанного явно стояла на последнем месте. Расплачиваться за все, как обычно, пришлось населению: стоимость кубометра питьевой водопроводной воды в Бугульме составляет ₽57,46 (для сравнения, в Казани — ₽41,89), автобусы по городу ездят так редко, что проще сказать — почти не ездят, а пригородный автовокзал прекратил работать 1 ноября 2024 года: принадлежащее мелкому коммерсанту Олегу Бебикову ООО «Бугульминское АТП», местный перевозчик-монополист, отказалось оплачивать его аренду, ссылаясь на финансовые трудности. Поэтому автовокзал закрыли, и пассажирам без малого год приходилось ждать автобусов на открытой местности, наслаждаясь всеми прелестями нашего сурового климата и осенью, и зимой.
Назначенный на должность полтора месяца назад Дамир Ильдусович каким-то образом сумел «решить вопрос» с собственниками здания. Как он это сделал, мы не знаем, но почему-то вспоминается пословица про добро, которое иногда должно быть с кулаками.
