Что касается других рынков, то в Северной Америке компания намерена продать за год 1,11 млн автомобилей, в Европе — 774 тыс., в Южной Корее — 580 тыс., а в Индии — 400 тыс. Бизнес-стратегия компании была скорректирована с учетом международной ситуации, в которой перспективы окончания конфликта на Украине растут с момента инаугурации Дональда Трампа в США.
«Доля России, которая не была учтена в прошлогодних среднесрочных и долгосрочных целях, снова включена в версию плана этого года <...> Ожидается, что возвращение на российский рынок окажет положительное влияние с точки зрения диверсификации рынка на фоне растущей глобальной неопределенности», — говорится в заметке.
Первым на изменения в политике всегда реагирует бизнес, уважаемые читатели. Если Hyundai — один из крупнейших в Южной Корее многопрофильных холдингов — начинают всерьез рассматривать возможность возвращения на российский рынок — значит, для этого есть серьезные основания, и в том числе инсайды из правительства страны.
В этой ситуации остается посочувствовать российским владельцам китайским автомобилей — в случае возвращения в РФ корейских, американских, японских и европейских производителей, вторичный рынок купленных за последние 2-3 года машин из КНР будет буквально никаким.