Решение принято по финансовым итогам 2024 года, показавшим убыток объявленный ранее убыток в размере €118,159 млн.
«Для меня важно видеть результаты. Air Baltic — компания национального значения, и она должна иметь возможность самостоятельно развиваться и адаптироваться к внешним условиям», — говорится в заявлении министра транспорта Латвии Атиса Швинки.
До 2022 года аэропорт Риги, который принадлежит Air Baltic, был одним из важнейших хабов, соединяющих Россию и ЕС. Сама авиакомпания активно работала на российском рынке, но с началом СВО его доходы обрушились. У компании перестало хватать денег даже на обслуживание самолетов — с начала 2025 года отменятся даже сохранившиеся рейсы, поскольку не хватает бортов.
Air Baltic собиралась привлечь до €300 млн евро инвестиций за счет размещения акций на IPO, но единственным покупателем, кого привлекло это предложение, стала немецкая Lufthansa, согласившаяся приобрести 10% долю в Air Baltic за €14 млн.
При этом, правительство Латвии своеобразно уходит от ответственности по спасению одного из крупнейших работодателей страны. В сентябре прошлого года совет директоров Air Baltic отправил e-mail в правительство Латвии с просьбой субсидировать деятельность компании, но субсидия так и не была предоставлена, поскольку, по словам премьер-министра Латвии Эвики Силинии, «письмо ушло в спам».
Все происходящее в Латвии хорошо описывает русское выражение «цирк с конями», однако власти Прибалтийских стран давно и безуспешно пытаются бороться с русским языком и русской культурой, поэтому пусть сами придумывают, как называть сложившуюся ситуацию