Как говорил президент соседнего государства Александр Лукашенко: «Только я взялся за яйца — как исчезло масло!». Правительство РФ такими перлами не блещет, но в ситуации находится схожей. Только вроде бы стабилизировали внутренний рынок топлива и поочередно сняли запреты на экспорт бензина и дизеля, как теперь вводят другие ограничения: на сей раз введен, как ранее и обещалось, запрет на экспорт твердой пшеницы с 1 декабря 2023-го по 31 мая 2024 года для стабилизации цен на продукцию из нее.

Власти также установили квоту на вывоз зерна из России в объеме 24 млн тонн. Потому как выборы на носу, а избиратель хочет роста курса рубля (что уже сделано, осталось чтобы экономику снова не перекосило в обратную сторону) и остановки роста цен на продукты. С той же целью вводятся тарифные льготы на отдельные виды мяса домашних кур. От уплаты ввозной таможенной пошлины в 2024 году освободят поставки мяса в объеме до 160 тыс. тонн — для снижения цен в краткосрочной перспективе решено завалить внутренний рынок импортной курицей, а то цены на куриное мясо в 2023 году установили исторический максимум (а на что, интересно, не установили?).

Российские аграрии, разумеется, не в восторге: к пошлинам и квотам на вывоз зерна добавили запрет на вывоз твердой «макаронной» пшеницы, то есть к косвенному налогу через пошлины добавили выпадающие доходы при серьезной зависимости агросектора от импорта, привязанного к валютному курсу. Производителям курицы же предстоит конкурировать с беспошлинным импортом, испытывая отсутствующие у иностранного производителя проблемы с теми же закупками импортного сырья и оборудования.

Ну а мировому рынку продовольствия придется несладко: вывоз зерна из Украины после завершения зерновой сделки практически завершился — восточноевропейские фермеры и перевозчики блокируют границы, власти этих стран также всячески отбиваются от украинского продовольствия, а попытки вывоза украинского зерна «без разрешения» уже дважды приводили к подрыву судов на минах, что ведет к резкому росту страховых взносов, а то и вовсе к отказам страховщиков, да и самих перевозчиков.

Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.