Диана Тосунян

ПРОТЕСТНАЯ ВОЛНА

В дни третьей годовщины резни 7 октября по всему миру готовится новая волна пропалестинских и антиизраильских акций.

По данным Министерства по делам диаспоры и борьбы с антисемитизмом, с 1 по 14 октября запланированы 262 мероприятия в 37 странах.

Только непосредственно на 7 октября намечены 75 демонстраций и митингов.

Больше всего акций ожидается в США — 45, в Испании — 40, Австралии — 21, Великобритании — 19, Италии — 16. В Германии и Канаде — по 14, во Франции — 10.

Особое внимание привлекают места проведения протестов: 45 акций запланированы возле израильских посольств, консульств и других объектов, связанных с Израилем. 87 мероприятий израильские власти относят к среднему или высокому уровню риска.

В Лондоне пропалестинский студенческий марш назначен на 7 октября. Скотленд-Ярд публично попросил организаторов перенести его на другой день, подчеркнув, что для еврейской общины годовщина нападения ХАМАСа — день памяти и траура. Организаторы от переноса пока отказались.

Британская полиция заявила, что не может запретить демонстрацию только из-за выбранной даты, однако намерена жестко реагировать на проявления антисемитизма, призывы к насилию и поддержку запрещенных террористических организаций.

ПРИСПУЩЕННЫЕ ФЛАГИ

Израиль приспустил государственные флаги — страна отмечает третью годовщину трагедии 7 октября.

Главные государственные церемонии проходят сегодня на горе Герцля.

В 6:29 утра — именно в это время три года назад началось нападение ХАМАСа — флаг был приспущен у резиденции президента Израиля.

«Мы будем помнить женщин, мужчин, детей, младенцев, стариков, мирных жителей и солдат, убитых и павших в результате теракта 7 октября и войны "Железные мечи". В этот день мы также отдаём дань уважения всем, кто был ранен телом и душой и продолжает нести на себе раны 7 октября и войны», — написал президент Ицхак Герцог.

Государственный День памяти привязан не к 7 октября по григорианскому календарю, а к 24 тишрея — через два дня после Симхат-Торы, праздника, во время которого произошло нападение.

В этом году эта дата выпала на 5 октября.
Однако многие родственники погибших, выжившие и бывшие заложники намерены провести отдельные церемонии именно 7 октября — в том числе в парке Яркон и возле места проведения фестиваля Nova рядом с Реимом.

ПАМЯТЬ 7 ОКТЯБРЯ

В Лондоне и Париже проходят произраильские акции и мероприятия в память о жертвах резни 7 октября.
В британской столице еврейские организации и сторонники Израиля проводят памятные мероприятия, посвящённые третьей годовщине нападения ХАМАСа. Одновременно на 7 октября запланирован пропалестинский марш.

Лондонская полиция обратилась к его организаторам с призывом изменить дату, подчеркнув особое значение этого дня для еврейской общины.

В Париже также проходят мероприятия солидарности с Израилем. На утро 7 октября в квартале Марэ запланирована отдельная церемония памяти: участники соберутся со свечами, чтобы почтить погибших.

ПИЛОТЫ-СПАСИТЕЛИ

Стало известно гражданство двух дополнительных пилотов, которые находились на борту Flydubai и сумели посадить самолёт после попытки теракта.

По данным CBS, полученным от источника в ОАЭ, один из пилотов — гражданин Новой Зеландии, второй — ЮАР.

Именно они взяли управление самолётом на себя после нападения второго пилота на командира экипажа и совершили экстренную посадку.

250 ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ

Пассажиры рейса Flydubai, пережившие попытку захвата и уничтожения самолёта, могут получить компенсацию в размере около 250 тысяч долларов каждый, даже если они не получили физических травм. Об этом сообщает Ynet.

Американская юридическая фирма Motley Rice уже изучает возможность подачи масштабного иска против авиакомпании. По оценке адвоката Деборы Штурман, каждый из 174 пассажиров может рассчитывать на компенсацию такого порядка.

Основанием для выплат могут стать психологические травмы, приступы паники и посттравматический синдром.
Интересно, что в Израиле уже существует судебный прецедент. В 1984 году Верховный суд рассматривал иск пассажиров самолёта Air France, захваченного террористами и угнанного в Энтеббе в 1976 году.

Суд признал, что угон самолёта может считаться авиационным происшествием, а психологическая травма — основанием для компенсации даже без физических повреждений. Правда, тогда иск отклонили из-за истечения срока давности.

Теперь юристы рассматривают возможность проведения судебного процесса против Flydubai в США, а не в Израиле.

При этом компенсации пока не гарантированы. Каждому пассажиру предстоит доказать причинённый ущерб, а окончательный размер выплат определит суд или соглашение сторон.

ВОЙНА С ХУСИТАМИ

Саудовская Аравия готовится к масштабной операции в Йемене.

На Ближнем Востоке стремительно развивается ещё один военный конфликт. Саудовская Аравия и поддерживаемые Ираном йеменские хуситы фактически возвращаются к полномасштабной войне. Причём на этот раз речь идёт о контроле над одним из важнейших морских маршрутов мировой торговли — Баб-эль-Мандебским проливом.

После перемирия 2022 года боевые действия между Саудовской Аравией и хуситами значительно сократились. Но нынешняя война США и Ирана разрушила сложившееся равновесие.

В июле хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии, начали атаковать саудовскую территорию и торговое судоходство. Одновременно они расширили контролируемые территории на побережье Красного моря.

Для Эр-Рияда это уже непосредственная угроза национальной безопасности.

Баб-эль-Мандеб соединяет Красное море с Аденским заливом. Через него проходит важнейший маршрут между Европой и Азией. Если хуситы смогут надолго установить контроль над этим районом, они получат дополнительный инструмент давления на Саудовскую Аравию и международное судоходство.

По данным Reuters, Эр-Рияд готовит масштабное наступление, в котором могут участвовать более ста тысяч йеменских военнослужащих. Саудовская Аравия обеспечит авиационную поддержку, а Соединённые Штаты — разведывательную. Турция и Пакистан, как сообщается, готовы предоставить вооружение и военных советников, но не намерены непосредственно участвовать в боевых действиях.

И это уже не только планы.

Хуситы заявили о десятках саудовских авиаударов. Поступили сообщения о новых ударах по Сане и провинции Саада. Представители вооружённых сил международно признанного правительства Йемена подтвердили проведение операций против объектов хуситов. Однако участие саудовской авиации именно в последних ударах Эр-Рияд пока официально не подтвердил.

Одновременно хуситы объявили об атаке на объект саудовской нефтяной компании Aramco в Эр-Рияде. По сообщениям Reuters, в районе объекта наблюдались огонь и дым, однако на момент публикации саудовские власти не подтвердили обстоятельства нападения.

Теперь главный вопрос заключается в том, насколько далеко готов зайти Эр-Рияд.

Саудовская Аравия пытается решить сразу две задачи: лишить хуситов возможности блокировать морское сообщение и защитить собственную энергетическую инфраструктуру от ракетных ударов.

Но масштабная наземная операция может обернуться затяжной войной. Антихуситские силы Йемена разобщены, а хуситы обладают значительным боевым опытом и возможностями для ответных ударов.

Есть и ещё один фактор — Иран. Для Тегерана хуситы остаются важным инструментом давления на противников в регионе. Если саудовское наступление действительно начнётся, Ирану придётся решать, насколько активно он готов поддерживать своих йеменских союзников.

Таким образом, война, которая первоначально разворачивалась вокруг Ирана и Ормузского пролива, всё заметнее распространяется на Красное море. И теперь под угрозой могут оказаться сразу два стратегических морских маршрута, от которых зависит значительная часть мировой торговли.

CBS сообщает: израильские следователи, направленные в Дубай, считают, что пилот-террорист Хамам аль-Хаммами действовал самостоятельно, по сценарию «террориста-одиночки».

Важная деталь.

По данным The Wall Street Journal и CNN, отец аль-Хаммами — оманец, мать — сирийка. Он также провёл часть детства в Сирии во время гражданской войны. Следователи изучают возможность его радикализации именно там.

Большинство сирийских мусульман — сунниты. В Омане же значительная часть населения исповедует ибадизм — отдельное направление ислама, которое не относится ни к суннизму, ни к шиизму.

Но ни его принадлежность к суннитам, ни принадлежность к конкретной экстремистской организации пока не установлены.

Если аль-Хаммами придерживался суннитской радикальной идеологии, версия о его непосредственной связи с шиитским Ираном потребует дополнительных доказательств. При этом идеологические различия сами по себе не исключают сотрудничества.

ИРАНСКАЯ ВЕРСИЯ

Попытка уничтожения Flydubai: существует ли иранский след?

Попытка уничтожения самолёта Flydubai произошла в чрезвычайно напряжённый момент. США и Израиль продолжают противостояние с Ираном, Вашингтон оказывает военное и экономическое давление на Тегеран, а страны Персидского залива опасаются дальнейшего расширения войны.

Именно поэтому практически сразу после нападения возник вопрос: действовал ли второй пилот самостоятельно или за попыткой уничтожить самолёт могла стоять какая-либо террористическая организация, в том числе связанная с Ираном?

Пока доказательств иранского участия нет. Более того, по первоначальным оценкам израильских служб безопасности, нападавший, вероятнее всего, действовал самостоятельно. Но расследование продолжается.

И здесь необходимо обратить внимание на несколько обстоятельств.

Первое. Нападавший был гражданином Омана. Оман не имеет дипломатических отношений с Израилем, но традиционно выступает посредником между Ираном и западными государствами. Само по себе оманское гражданство, разумеется, ничего не говорит о возможных связях с Тегераном.

Второе. По сообщениям СМИ, аль-Хаммами придерживался радикальных исламистских взглядов задолго до нападения. Но радикальный исламизм — это далеко не всегда Иран. Более того, идеология суннитских экстремистских организаций принципиально отличается от шиитской идеологии иранского режима.

Третье. Нападение произошло незадолго до третьей годовщины резни 7 октября. Если следствие подтвердит, что второй пилот сознательно выбрал этот период, это может свидетельствовать о заранее спланированной акции. Однако пока неизвестно, имела ли дата какое-либо значение для нападавшего.

И наконец, четвёртое. Иран располагает разветвлённой сетью союзников и подконтрольных вооружённых группировок, которые действуют за пределами его территории. Но наличие такой сети ещё не означает, что любое нападение на израильтян автоматически организовано Тегераном.

Следователям предстоит изучить контакты аль-Хаммами, его финансовые операции, переписку и возможные зарубежные связи.

Здесь есть принципиальная разница между идеологически мотивированным одиночкой и террористом, выполняющим задание иностранного государства. От ответа на этот вопрос могут зависеть не только результаты уголовного расследования, но и дальнейшие отношения Израиля с государствами региона.
Пока иранский след остаётся версией, а не установленным фактом.

Реакция ОАЭ на израильское расследование

Попытка захвата самолёта Flydubai стала серьёзным испытанием для отношений Израиля и Объединённых Арабских Эмиратов.

С одной стороны, Эмираты заинтересованы в сохранении репутации одного из крупнейших авиационных центров мира. С другой — израильское расследование неизбежно затрагивает вопросы ответственности авиакомпании, подготовки пилотов и контроля за их деятельностью.

После нападения израильские власти начали проверять обстоятельства допуска иностранных пилотов к рейсам в Израиль. И выяснилось, что существуют серьёзные пробелы в информации о том, кто именно управлял самолётами, прибывавшими в аэропорт Бен-Гурион.

Для Эмиратов ситуация чрезвычайно чувствительная. Flydubai — авиакомпания, базирующаяся в Дубае. Её репутация непосредственно связана с доверием международных пассажиров и авиационных регуляторов.

Однако важно отметить и другое. Именно власти ОАЭ публично сообщили о применении аварийного топора во время нападения. Генеральный прокурор Эмиратов подтвердил, что речь идёт о попытке террористического акта. Таким образом, Абу-Даби и Дубай заинтересованы в расследовании не меньше Израиля.

Отдельная история — пострадавший командир самолёта, гражданин Индии Смит Маччхар. Его лично навестил наследный принц Дубая шейх Хамдан бин Мохаммед, известный как Фазза. Это важный публичный жест: руководство Дубая демонстрирует поддержку пилоту, действия которого помогли предотвратить катастрофу.

Но остаётся главный вопрос: почему человек, в отношении которого ранее возникали подозрения в экстремизме, получил возможность управлять пассажирским самолётом?

И ещё один принципиальный момент. Сам факт расследования не означает дипломатического конфликта между Израилем и Эмиратами. Для такого вывода необходимы официальные заявления или конкретные ответные меры. Пока правильнее говорить о серьёзном испытании для сотрудничества двух стран в области авиационной безопасности.

АВСТРАЛИЙСКИЙ СЛЕД

Австралийские спецслужбы начали масштабное расследование прошлого Хамама аль-Хаммами — второго пилота Flydubai, пытавшегося уничтожить самолёт, следовавший в Израиль.

По данным BBC и ABC, гражданин Омана получил австралийскую студенческую визу в 2014 году и учился в стране с 2015 по 2017 год. В 2019 году его визу аннулировали из-за нарушения условий пребывания. Теперь следователи пытаются выяснить, не произошла ли его радикализация именно в Австралии.

Тем временем The Telegraph изучила более 2000 публикаций в социальных сетях, связанных с аль-Хаммами. В них он открыто оправдывал насилие над женщинами, угрожал расправой и поддерживал российское вторжение в Украину.

В одном из сообщений он сравнил избиение женщины с нападением России на Украину: «Он дал ей превентивную пощёчину, чтобы она пересмотрела свои границы, точно так же, как Россия ударила по Украине, чтобы скорректировать её границы».

Ранее стало известно, что ещё в 2024 году у аль-Хаммами обнаружили экстремистские материалы во время подготовки в Oman Air. Его отстранили от лётной работы, разрешив занимать только административные должности.

Главный вопрос расследования: как человек с таким прошлым впоследствии оказался за штурвалом пассажирского самолёта?

ПУСТОТА, КОТОРАЯ ОСТАЛАСЬ

В Израиле начались мероприятия, приуроченные к третьей годовщине трагедии 7 октября.

Общественная организация «Совет октября» открыла неделю памятных мероприятий выставкой «Пустота, которая осталась» в Центре мира и инноваций имени Шимона Переса.

Выставка посвящена памяти жертв резни 7 октября 2023 года и той пустоте, которую их гибель оставила в жизни родных и близких.

В мероприятии также принял участие освобождённый из плена ХАМАС Бар Куперштейн.

Яир Голан раскрыл сегодня, что он, Либерман и Айзенкот сформируют левое правительство с арабскими партиями.

Вот в чем суть этих выборов: либо правые, либо Палестина.

Только голос за «Ликуд» предотвратит создание лево-арабского правительства Либермана, Айзенкота, Голана, Беннета и арабских партий.

ДЫРА В БЕЗОПАСНОСТИ

После попытки уничтожения самолёта Flydubai в Израиле разгорается скандал.

Выяснилось, что израильские власти не знают, сколько пилотов с гражданством враждебных государств прилетали в страну за последние годы.

По данным 12-го канала, сейчас проверяется информация о пилотах с двойным гражданством, в том числе Ирана, Сирии и Ирака, которые могли выполнять рейсы в аэропорт Бен-Гурион.

При этом выяснилось, что Хамам аль-Хаммами, пытавшийся разбить самолёт Flydubai, уже неоднократно прилетал в Израиль. Последний раз — всего за неделю до нападения.

В Министерстве транспорта признали, что не проводят самостоятельных проверок иностранных пилотов, полагаясь на гарантии авиакомпаний.

Flydubai обязалась допускать к рейсам в Израиль только пилотов с гражданством стран, поддерживающих с ним дипломатические отношения. Однако это условие было нарушено.

Бывший начальник Генштаба, лидер партии «Яшар» Гади Айзенкот резко раскритиковал правительство:

«Серьёзные разоблачения в работе Министерства транспорта и информация о том, что пилоты из враждебных государств приземлялись в Израиле, — ещё одно доказательство того, что государством управляет группа некомпетентных и недостойных людей».

УДАР ПО САНЕ

Из Йемена поступают сообщения о саудовских авиаударах по столице страны Сане, находящейся под контролем хуситов.

По данным Reuters, армия международно признанного правительства Йемена подтвердила удары по объектам хуситов в Сане и провинции Саада.

При этом Саудовская Аравия пока официально не подтвердила участие своей авиации.

ВИЗИТ К ГЕРОЮ

Наследный принц Дубая шейх Хамдан бин Мохаммед бин Рашид Аль Мактум, известный как Фазза, посетил в больнице капитана Flydubai Смита Маччхара, пострадавшего при попытке захвата самолёта, следовавшего в Тель-Авив.

Несмотря на тяжёлые ранения, капитан сумел открыть дверь кабины пилотов, позволив пассажирам вмешаться и обезвредить террориста.

«Он продемонстрировал высочайшее мужество, ответственность и заботу о человеческих жизнях. Мы и руководство страны выражаем ему глубокую признательность»,

— заявил наследный принц.

Шейх Хамдан опубликовал фотографии встречи и подчеркнул, что ОАЭ гордятся своим пилотом.

По сообщению посольства Индии, Маччхар идёт на поправку и продолжает лечение.

У КАЖДОГО СВОЯ РОЛЬ

Асаф Раджуан, один из пассажиров, обезвредивших террориста на рейсе Flydubai из Дубая в Тель-Авив, опубликовал эмоциональный пост в Facebook.

После совместного интервью нескольких пассажиров международному телеканалу он, по собственным словам, осознал, насколько важную роль сыграл каждый из находившихся на борту.

«Когда мы начали разбирать всё до мельчайших подробностей, поняли одну важную вещь: у каждого пассажира на этом рейсе была своя, совершенно определённая роль».

Одни поддерживали связь с израильскими службами безопасности. Один из пассажиров раздал интернет со своего телефона, другой раздобыл провода от наушников, которыми связали террориста. Кто-то отслеживал местоположение самолёта по GPS, одна из женщин читала псалмы.

«Австралийская пассажирка оказалась единственной, кому удалось дозвониться в Израиль из враждебного воздушного пространства».

Раджуан поблагодарил Янива Хаюна, Цвику, Тали, Шоту, Ора и остальных пассажиров, которые помогали друг другу в критический момент.

Утром он отправился в синагогу, чтобы произнести благодарственную молитву за спасение — Биркат ха-Гомель.

«Я не религиозный человек, но верю по-своему. Не знаю, было ли это Божественное провидение, совпадение или просто момент, приобретший особый смысл. Но сегодня я почувствовал одно: благодарность. Благодарность за жизнь, за чудо и за возможность стоять здесь и рассказывать об этом».
«Народ Израиля жив!»

НЕИЗВЕСТНЫЕ ПИЛОТЫ

Почему на борту находились ещё два пилота, которые в итоге сумели посадить повреждённый самолёт?

По данным The Jerusalem Post, дополнительных пилотов включили в состав экипажа из-за войны в регионе.

В случае изменения маршрута основной экипаж мог превысить допустимое рабочее время. Резервные пилоты должны были обеспечить обратный рейс из Тель-Авива в Дубай.

В момент нападения они находились в хвостовой части салона. По словам одного из пассажиров, их пришлось разыскивать. Один из пилотов немедленно направился в кабину, второй первоначально находился в состоянии шока.

Как рассказал Associated Press Даниэль Шлихтер (один из тех, кто удерживал террориста), пилоты пробрались в кабину, закрыли дверь и взяли управление на себя. По его воспоминаниям, им потребовалось ещё около десяти минут, чтобы стабилизировать самолёт.

Затем они передали сигнал бедствия и совершили экстренную посадку в Саудовской Аравии.

Имена и фотографии двух пилотов, которым удалось посадить самолёт, до сих пор не опубликованы.

ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ

Пассажиры, обезвредившие второго пилота, рассказали New York Post, что после задержания нападавшего у них возник конфликт с бортпроводниками.

По словам Цвики Манеса и Даниэля Шлихтера, члены экипажа неожиданно потребовали развязать террориста, которого пассажиры связали пластиковыми стяжками и проводами от наушников.

«Они требовали освободить террориста. Мы сразу начали их подозревать»,

— рассказал Шлихтер.

Бортпроводники заявляли, что именно они отвечают за происходящее на борту. Израильтяне, опасаясь возможных сообщников нападавшего, отказались выполнять их требования и заставили членов экипажа занять места в пятом и шестом рядах, подальше от кабины пилотов.

К этому моменту два резервных пилота, находившихся в хвостовой части самолёта, уже вошли в кабину и взяли управление на себя.

«Мы сказали им: теперь здесь командуем мы, а вы делаете то, что мы говорим»,

— вспоминает Манес.

При этом пассажиры утверждают, что сами предоставили раненому нападавшему кислородную маску.

«Мы хотели, чтобы он выжил и его можно было допросить»,

— объяснил Шлихтер.

Позже бортпроводники начали помогать пассажирам, раздавать воду и одеяла.

Важно: никаких обвинений в причастности членов экипажа к нападению не предъявлено.

Flydubai отказалась комментировать их поведение, сославшись на продолжающееся расследование.