Правительство хочет – но не все могут

Власти страны усиленно налаживают сотрудничество со своими ближайшими соседями – дружественными странами, в связи с масштабной переориентацией грузового потока с центральной части на Восток России. Буквально на днях был запущен первый Железнодорожный мост через Амур, связавший Россию и Китай.

Сейчас, вместо нескольких дней груз доставляется из одной страны в другую меньше, чем за минуту.

Но это лишь один большой шаг в модернизации существующей экономической модели. И не все шаги пока идут ровно и гладко. Здесь стоит вспомнить сухопутные пункты пропуска, в которых пока нет ни должной инфраструктуры, ни даже нормальных условий для пересечения госграницы – элементарно отсутствуют уборные.

Зная о таком патовом положении дел, полпред ДФО Юрий Трутнев, во время недавнего совещания в Биробиджане не сдерживал себя и высказывался довольно жестко.

«Пограничный и Краскино строятся более девяти лет. Я не могу понять, что там строить такое количество времени. Это простое здание, где проходит досмотр транспорта и оформление грузов. Стоит досмотровое оборудование. Все. Это не дворец съездов, это не стадионы, которые строили к Олимпийским играм. Это совсем другого порядка строения», – заявил Трутнев.

То, что вице-премьер не намерен спускать тему развития экспорта со странами АТР на тормозах, было понятно сразу. Ведь если бизнес сможет доставлять из России в Китай свой товар за несколько минут, то крупные компании вряд ли откажутся от возможности иметь под боком такой ускоренный выход со своим товаром за рубеж. Поэтому стоит ожидать «дорогих гостей» - федеральный бизнес, который всегда, по законам рынка, стремится к открытым пространствам международного взаимодействия. И нет никаких сомнений, что Юрий Трутнев не только встанет во главе этого процесса, но и проконтролирует чтобы интеграция федерального бизнеса в региональные структуры прошла комфортно для первых и безопасно для вторых.