В авиации есть термин Type Conversion — процесс, когда опытный пилот пересаживается на новый тип самолёта. Он не учится летать заново: физика полёта та же, но кабина и тумблеры другие.
Билл Данкан (SRE-инженер и пилот) отлично перенёс эту концепцию на онбординг в новую DevOps/SRE-команду. Вот 4 правила, которые помогут не упасть в первый месяц:
1️⃣ Принципы не меняются
Аэродинамика одинакова для Cessna и Boeing. Бюджеты ошибок, контроль blast radius и дисциплина быстрых откатов не зависят от компании — вы приносите эти знания с собой в первый день.
2️⃣ Приборы те же, панель — другая
Скорость и высота отображаются везде. В прод-системах это Latency, Error Rate, Saturation (методы RED/USE). На новом месте меняется только табло: Datadog, Grafana или забытый дашборд. Задача первой недели — понять, где смотрят метрики и какие из них «врут» под нагрузкой.
3️⃣ Опасайтесь старой мышечной памяти
Вы умеете катить релизы. Но если прошлый опыт — это GitOps + ArgoCD, а в новой компании — ручной деплой через Jenkins, автопилот сыграет против вас. Ошибки в первый месяц происходят не от недостатка квалификации, а от применения старых привычек к новым рычагам.
4️⃣ Запоминайте критические цифры
В авиации есть V-speeds — специфичные для каждого борта критические скорости. Попытка зайти на посадку на параметрах другого самолёта приведет к катастрофе. В SRE это пороги онколла, целевые SLO, определение SEV1 и цепочки эскалаций. Их нужно выучить назубок из ранбуков и постмортемов еще до первого ночного дежурства.
Не пытайтесь в первые недели лететь «соло». Изучите системы, поспрашивайте опытных пилотов (инженеров) и не делайте выводов о переключателях, пока лично не проверите, за что они отвечают.
@DevOpsKaz 😛