Для петербургских автобусов снова выбрали заправки «Роснефти» в качестве поставщика топлива. Для (https://t.me/sobjan_msk_otcaty_na_transporte) петербургских автобусов снова выбрали (https://p-profit.com) заправки «Роснефти» в качестве поставщика топлива. При этом сценарий розыгрыша повторился точь-в-точь, как в 2021 году. Ну и что, скажете вы? «Роснефть» действительно имеет крупную сеть АЗС в Петербурге, почему бы ей тогда не побеждать? Однако нас здесь интересуют детали. Во-первых, оба раза в тендере на 198 млн литров дизельного топлива за 9,1 млрд рублей заявлялись двое «РН-Карт» (бывшее «Юкос Карт», ныне дочка «Роснефти») и «Газпромнефть-Региональные продажи». И что в 2021 году «национальное достояние» отклонили из-за отсутствия заправок, расположенных близко к нескольким автобусным паркам заказчика, это же повторилось сейчас в 2025. За четыре года техническое задание не поменялось, как не поменялось особенно расположение газпромовских АЗС. Так зачем тогда «ГП-РП» заявились на этот тендер? Многие скажут – упорство, мы не скажем ничего. Просто предположим, что обозначенная «конкуренция» в таких крупных тендерах благоприятно влияет на отчеты о конкуренции в госзаказе. Но самое здесь интересное, что за четыре года стоимость 198 млн литров дизельного топлива ЕВРО5 для заказчика никак не поменялась. Как было в 2021 чуть меньше 46 рублей за литр (что уже тогда было дешевле розницы), так и осталось. Обращаемся к обладателям дизельных авто: а сколько бы вы отдали за заморозку цен на топливо?