#ч

Стратегическая (для всех отраслей, бюджета, населения, РЖД) задача России на ближайшие годы: провести подробный анализ цен, экономики, логистики экспортного угля и в плановом режиме постепенно прекратить убыточную (для всей страны) добычу в глубине России (между Омском и Иркутском - Кузбасс+) дешёвых марок энергетических углей ради экспорта в Азию. Оставить лишь добычу угля на внутренний рынок и экспорт дорогих марок. Убыточные предприятия перепрофилировать/закрыть, людей переобучить/переселить. Всё сделать как надо - иногда это и в России умеют делать.

В результате:
- прекратится много десятилетнее субсидирование налогами и тарифами (РЖД и др.) добыча ради экспорта из глубины страны дешёвых товаров стоимостью DAP/FOB $35-95 за тонну лишь ради доходов акционеров экспортных терминалов, перевозчиков, трейдеров, банков.

- сеть РЖД освободится от мусорного груза

- остальные отрасли экономики получат возможности увеличения ЖД отгрузки, особенно экспорта на Восточном полигоне РЖД - наконец-то!!!

- Россия увеличит экспорт товаров с более высокой стоимостью

- бюджет увеличит доходы


Россия в 2024 добыла 444 млн.тонн угля, из которого экспортировано 196 млн.тн.

На РЖД в последние 25+ лет экспорт угля - самый массовый груз и направление.

Уголь - груз первого класса с самым низким тарифом РЖД, на которые ещё и скидки навешивают по решениям правительства.

Как правило уголь экспортируется из Кемерово в глубоководные порты всех морей - Баренцева, Балтийского, Чёрного, Японского.

Нигде в мире столь дешёвые грузы не возятся по суше так далеко!

Важно прекратить субсидируемую добычу и транспортировку только ради экспорта и других дешёвых товаров из списка первого тарифного класса РЖД!

Стабильно зарабатывают на экспорте угля лишь акционеры портов, трейдеров и банков.

Продолжение.
.