Возвращаясь к теме прекращения со следующего года федерального субсидирования авиарейсов в Петрозаводск, важно зафиксировать несколько положений.

Органом исполнительной власти Республики Карелия, проводящим государственную политику в сфере транспорта, является министерство по дорожному хозяйству, транспорту и связи РК. В его структуре не сформировано ни управление транспорта, ни отдел авиатранспорта.

Нет ни одного профильного специалиста, глубоко понимающего перспективы развития государственных услуг и управления государственным имуществом гражданской авиации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства.

Все переговоры с руководством Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) и Министерства транспорта Российской Федерации осуществляет только Глава Карелии Артур Парфенчиков. На уровне исполнителей-специалистов диалог полностью отсутствует. Качество подготавливаемых документов и предложений ниже минимально допустимого.

Лоббистский потенциал Парфенчикова ограничен. В регионе не выработан ни один документ стратегического планирования – ни Транспортная стратегия Республики Карелия, ни Стратегия развития авиационного транспорта РК. Нет ни одной региональной программы по развитию транспортной системы, полностью обеспеченной финансированием за счёт средств республиканского бюджета.

Правительство Карелии годами не обсуждает вопросы доступности услуг пассажирского транспорта в социально значимом сегменте перевозок на воздушном транспорте, повышение качества, работоспособности транспортной инфраструктуры и кадровой обеспеченности транспортного комплекса, планирование и реализацию стратегически важных инфраструктурных проектов.

Тщетно пытаясь пиарить проект создания никому ненужного федерального казённого учреждения «Аэропорты Карелии», Парфенчиков игнорирует факт отсутствия в республике регионального авиапредприятия.