В своем желании украсть, что плохо лежит, команда губернатора Удмуртии Александра Бречалова порой перегибает палку и просто уничтожает перспективные с коррупционной точки зрения активы. Так произошло с «Удмуртавтодором» - ключевым дорожным подрядчиком региона, принадлежащим краевому правительству.

При приходе Бречалова в регион это было высокодоходная компания, сегодня - настоящая чёрная дыра для бюджета Республики, которая оказалась не нужна даже бречаловским мошенниками. Накануне компанию вновь включили в прогнозный план приватизации на будущий год. При этом три попытки продать структуру в 2020-2022 годах провалились. Всё дело в огромных долгах структуры, которые были созданы умышленно.

В 2017 году Бречалов объявил о перезагрузке дорожной отрасли региона. И тут же взял предприятие под личный контроль, после чего велел изъять оттуда 100% прибыли. Часть из этих средств пошла на оплату Экономического форума в Ижевске, часть просто раздербанили.

В результате ранее доходная компания закончила 2018 год с убытком почти в 400 млн рублей, чего с ней не бывало примерно никогда. И это при госконтрактах почти на 15 млрд рублей - главном предмете интереса бречаловских разорителей.

Идея была простая: довести компанию до ручки а затем продавить через депутатов Госсовета решение о приватизации, чтобы инвестор занялся оздоровлением структуры на кредитные деньги. Что при этом будет с дорожным строительном в переходный период никого не волновало.

Для этой цели проводились бредовые закупки: были приобретены 11 экскаваторов «Вольво», по стоимости сопоставимых с 15 экскаваторами аналогичного класса Hitachi. Стоимость закупки составила почти 86 млн рублей.

Или четыре мини погрузчика Bobcat-S650, по стоимости равные 10 тракторам МТЗ с похожим функционалом. Стоимость у единственного поставщика составила 45,5 млн рублей. Вишенкой на торте стала закупка асфальто-бетонных заводов общей за 200 млн рублей, которые сейчас, фактически, простаивают.

Чтобы проворачивать такое Александр Бречалов назначил главой «Удмуртавтодора» своего давнего товарища из Петербурга - мошенника Михаила Хренова, поэтому неудивительно, что поставщики по всем закупкам оказались из Северной столицы.

До этого в Питере Хренов уже обанкротил дорожную компанию «Резерв» (бывший «Дорстройкомплект»), оставив вместе с компанией уголовное дело о хищении 11 млн рублей на дорожных работах. Его бывший зам в «Резерве» Александр Асланалиев занял пост главы второй крупнейшей дорожной компании Удмуртии, ДП «Ижевское», с той же самой целью - подготовить актив к приватизации.

Однако уже летом 2020 года Асланалиева задержали сотрудники ФСБ по обвинению в превышении должностных полномочий, а Хренов так испугался, что попросту сбежал из «Удмуртавтодора» с наворованными деньгами.

Пришедший за Хреновым новый гендиректор Александр Бреев только развел руками и ретировался, не проработав и полгода. Не захотел, чтобы его в итоге сделали козлом отпущения и отправили на нары. Сам же опустошенный актив оказался никому не нужен и повис камнем на шее бречаловского правительства: оздоравливать там оказалось уже нечего.

#АлександрБречалов