​​Без крыльев и совести: после обысков в «Аэрофлоте» вопросы возникнут к Богданову и Савельеву?

Над главой Минтранса Виталием Савельевым все сильнее сгущаются тучи. На днях силовики провели обыски в офисах компании «Аэрофлот» на Арбате и произвели выемку документов и жестких дисков ФСБ в отделах, связанных с департаментами маркетинга, стратегии и качества продуктов.

А сегодня появилась информация о том, что в отставку подает замминистра транспорта Кирилл Богданов, который ранее являлся замом гендиректора «Аэрофлота», когда им руководил нынешний глава Минтранса Виталий Савельев. И якобы Богданов проходит по делу экс-замглавы «Аэрофлота» Андрея Панова, который хорошо «наварился» на сделке с обновлением маркетинговой стратегии для авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия», «Аврора» и «Победа», состоявшейся в 2019 году. Подрядчиком была компания Bain & Company, партнером которой являлся Андрей Панов, недавно уехавший из России и успевший отличиться антироссийскими призывами.

Заказ обновления стратегии за 196 млн рублей при наличии собственного департамента маркетинга, стратегии и качества продуктов (к слову, такие структуры есть в каждой авиакомпании) вызывает много вопросов. Кстати, эта история напомнила другой скелет в шкафу «Аэрофлота» - так называемое «дело юристов», связанное с выводом денег из авиакомпании.

Процесс по нему был в марте 2021 году в Гагаринском районном суде Москвы. По версии следствия, Владимир Александров заместитель генерального директора компании «Аэрофлот» по правовым и имущественным вопросам заключил между «Аэрофлотом» и двумя знакомыми адвокатами четыре договора об оказании юридической помощи. Готовились подложные акты о выполненных услугах, а на банковские счета адвокатов поступили более 250 млн. рублей. При этом в «Аэрофлоте» есть свой юридический департамент.

Однако селка с Bain & Company - это мелочи в сравнении с нашумевшей историей про самолеты, зарегистрированные в офшорах. При этом не секрет, что по факту офшор - сам по себе «мутная ячейка», никто не знает, какие финансовые махинации внутри нее совершаются. А самолет - это крайне недешевый объект, на обслуживание которого требуются миллионы, которые часто берутся из кармана государства. В 2020 году «Аэрофлоту» и двум дочерним структурам, «России» и «Авроре» выделили 7,89 млрд рублей. Тратились ли они по назначению или утекали за границу, никто не скажет. При этом 2020 год «Аэрофлот» закончил с убытком в 97 млрд рублей.

Росавиация на протяжении нескольких лет билась за возвращение воздушных судов в российскую юрисдикцию. Из-за регистрации воздушных судов за границей Россия только за два года страна недополучила 225 млрд рублей таможенных пошлин в ценах 2015 года. По текущему курсу цифры будут в разы выше.

В 2019 году глава МИД Сергей Лавров предложил разорвать межправительственный договор России с Бермудами, позволяющий делегировать полномочия по поддержанию летной годности по месту регистрации. По данным на 2019 год, 95% самолетов, занимающихся авиаперевозками в России, было зарегистрировано именно там. Но авиакомпании тогда заявили, что такое решение опасно для пассажиров.

На самом же деле, это было больше чревато «похуданием» кошельков глав авиакомпаний и покровительствующих им чиновников. Теперь министр Савельев и его пока еще зам Богданов наверняка должны будут ответить на все эти вопросы.