Глава Минтранса принял участие в сессии «Климатический прагматизм: технологическое лидерство, экологически чистое топливо и контуры международного диалога на пути к COP31». Выступление министра касалось вопросов снижения углеродного следа во всех сферах транспортного комплекса, адаптации российской авиации и морского флота к международным экологическим стандартам (CORSIA и ИМО), а также перспектив внедрения отечественного устойчивого авиатоплива (SAF).
Главное:
✅Климатическая повестка охватывает все виды перевозок. Например, в сфере общественного транспорта в регионах идет постепенный переход от автобусов на дизеле и бензине к газовым агрегатам и далее – к электротранспорту, железные дороги переходят на электрическую тягу.
✅Минтранс совместно с Минэкономразвития формирует необходимую правовую базу и прорабатывает создание национального координационного центра CORSIA. В ИКАО уже направлена заявка на регистрацию российской системы сокращения выбросов, что позволит использовать отечественные углеродные единицы для выполнения международных экологических требований.
✅Идет разработка и тестирование первых образцов устойчивого авиатоплива (SAF) для применения на российских авиалиниях. Минтранс совместно с Минэкономразвития и Минэнерго готов проработать программы поддержки авиаперевозчиков, если это будет необходимо, чтобы переход на экологичное топливо не приводил к удорожанию билетов для пассажиров.
✅Европейскими странами активно продвигается идея принятия поправок к Конвенции МАРПОЛ для обеспечения достижения целевых показателей по декарбонизации. Однако, как отметил министр, они носят дискриминационный характер по отношению к развивающимся государствам, у которых нет технологий производства альтернативных видов судового топлива и судовых двигателей, способных их использовать. В 2025 году позицию России поддержали 57 стран, принятие поправок было отложено.
«Климатическая повестка – сложная, она охватывает все сферы транспорта и требует особого внимания. Благодаря тесному взаимодействию с Минэнерго, Минэкономразвития и отечественными нефтяными компаниями мы готовы к различным сценариям. При этом движение к низкоуглеродному транспорту не должно сводиться к единственному технологическому решению. Необходим нейтральный подход, прозрачные, недискриминационные правила международного признания технологий и равноправный доступ к ним», – заключил министр транспорта.
🇷🇺 Подписаться на Правительство России в MAКС