Чем больше мостов, тем надежней «разворот на Восток». Замглавы Минтранса Валентин Иванов сообщил, что ведомство изучает идею создания двух новых ж/д линий с погранпереходами российско-китайских участков Джалинда - Мохэ в Амурской области и Приаргунский - Хайлар в Забайкальском крае.

Новый транспортный коридор может сократить расстояние экспортных перевозок на две тысячи километров и, что немаловажно, снизит нагрузку на Транссиб, БАМ и дальневосточные порты. Ввиду накапливающихся на Восточном полигоне проблем это будет весьма актуально. Проект открывает возможности по экспорту угля, продуктов газохимии и деревообработки, сельскохозяйственной продукции из северных районов Амурской области, Кузбасса, Якутии и других регионов.

В сентябре на ВЭФ-2022 губернатор Амурской области Орлов уже обозначал, что власти региона обсуждают финансовую модель строительства международного железнодорожного моста в Китай. В частности, рассматривалась схема с концессионным соглашением, аналогичная международному автомобильному мосту «Благовещенск – Хэйхэ». В качестве варианта с окупаемостью проекта - провозная плата автомобилей. По словам Орлова, мост, с учетом загруженности Транссиба, позволит «сбрасывать» груз с юга Якутии напрямую в Китай, пересекая БАМ и Транссиб, и по этой рокаде, между Тындой и Сковородино, отправлять грузы напрямую в Китай. Проект интересный – посмотрим, будет ли ему дан ход.