1. Темпы роста курьерских услуг замедляются, потому что курьерская доставка уже стала массовой услугой, особенно в крупных городах. Рынок прошёл этап быстрого подключения новых пользователей, а дальше рост упирается в цену, плотность заказов и конкуренцию с ПВЗ. Плюс часть курьерской доставки не видна как отдельная услуга: доставка продуктов, блюд из ресторанов или срочная доставка маркетплейсов часто встроены в сам заказ. Покупатель платит за товар или еду, а не отдельно за курьерскую услугу, поэтому государственная статистика может не показывать весь реальный объём рынка.

2. Замедление спроса есть, но его нельзя читать слишком прямо по статистике курьерских услуг. Часть спроса просто уходит внутрь платформ: в доставку еды, продуктов, экспресс-заказы маркетплейсов. Для курьерских компаний проблема в другом: рынок становится менее простым. Раньше можно было расти вместе с общим спросом, теперь нужно считать себестоимость маршрута, плотность доставок, простой курьеров и стоимость последней мили.
Вот пример, где только по доставке продуктов питания – без общепита, ресторанов и непродовольственных товаров
По самому свежему публичному eGrocery-бюллетеню Data Insight, в мае 2026 года интернет-магазины и сервисы доставки продуктов выполнили 98,1 млн заказов. Это на 21% больше, чем в мае 2025 года, и на 1% выше апреля 2026 года. В деньгах рынок составил 151,4 млрд рублей, плюс 26% год к году.
Это важно для оценки курьерского рынка. Значительная часть доставки продуктов не проходит в статистике как отдельная курьерская услуга: для покупателя это заказ продуктов, а доставка встроена в сам сервис. При этом большинство заказов eGrocery фактически выполняется курьерской доставкой, а не самовывозом из магазинов. Поэтому замедление в статистике курьерских услуг не означает, что спрос на доставку до клиента резко остановился. Часть этого спроса просто сидит внутри eGrocery, доставки еды и экспресс-заказов маркетплейсов.
Доставка продуктов питания – драйвер развития курьерской доставки


3. Конкуренция усиливается, но рынок одновременно укрупняется. Крупные маркетплейсы, экосистемы и логистические операторы забирают основной поток, потому что у них есть заказы, склады, ПВЗ, ИТ и собственная клиентская база. Небольшим курьерским службам всё сложнее конкурировать в массовой доставке до двери. Их шанс — срочные заказы, B2B, документы, локальная доставка, нестандартные маршруты и сервисы, где важна не самая низкая цена, а гибкость.

4. Заметен разворот в сторону ПВЗ. Для массовой интернет-торговли доставка до пункта выдачи дешевле и стабильнее, чем доставка до двери. Один маршрут закрывает сразу много заказов, а не десятки адресов. Поэтому ПВЗ забирают часть потока у классической курьерской доставки. Курьер до двери остаётся там, где важны скорость, свежесть товара или удобство: продукты, готовая еда, срочные заказы, дорогие товары.


5. Рынок, скорее всего, будет расти медленнее. Потолка ещё нет, но прежний быстрый рост уже трудно поддерживать. В крупных городах спрос близок к насыщению, а в регионах ещё есть запас. Дальше рынок будет расти не столько за счёт новых пользователей, сколько за счёт качества логистики, плотности заказов, экспресс-доставки и связки с маркетплейсами, продуктами и общепитом.

6. Москва замедляется сильнее, потому что это самый зрелый рынок. Здесь уже высокая плотность ПВЗ, много сервисов доставки, дорогой труд курьеров и высокая конкуренция. Быстро расти дальше сложнее: значительная часть аудитории уже пользуется доставкой, а часть заказов уходит в самовывоз. Для Москвы курьер до двери всё чаще становится не базовым способом получения заказа, а более дорогим сервисом для конкретных сценариев.